一辆行驶里程约11.5万kmr 2007款大众宝来1. 9TDI轿车。该车配置自动空调系统，放障现象如下：开启空调系统之后，出风温度无法调节。
检查空调系统的外观状况，没有发现明显的异常现象。连接诊断仪对车辆进行检测，没有发现故障码。起动发动机，启用空调制冷模式，用诊断仪检测空调系统的数据流，显示的空调运行状态数据为“0”，表示开启，说明空调控制模块对空调压缩机执行了启动控制，空调压缩机电磁离合器吸合。将空调压力表接在空调管路上，实际测量结果，高、低压侧的制冷剂压力均为700kPa，说明空调压缩机并没有工作，空调压缩机电磁离合器也没有吸合。另外，在检查中还发现散热风扇没有运转。正常情况下，只要打开空调开关（启用空调制冷模式），散热风扇就会运转。
    由该车空调系统工作原理可知，散热风扇和空调压缩机电磁离合器都是由空调控制模块J293控制的。在前面的检测过程中，诊断仪没有检测到空调控制模块、传感器、执行器等部件的故障，显示的空调压缩机运行状态为开启，但为何实际上空调压缩机却没有工作？看来线路连接故障的可能性比较大，于是检查全车供电线路，结果发现位于蓄电池盖上的熔丝S180 （30A）烧断了。更换该熔丝，试车，空调压缩机电磁离合器吸合，散热风扇低速运转，但不到5 min，熔丝S180再次烧断了，说明线路存在短路故障。检查相关线束，没有短路或破损现象。检查用电器，在拔、插插头的过程中，发现散热风扇插头有过热现象。对散热风扇进行通电试验，发现火花强烈，说明散热风扇电动机短路。更换散热风扇总成，装好相关部件，试车，故障症状消失，检修工作结束。
空调控制模块由熔丝S180提供工作电源，当熔丝S180熔断后，空调控制模块不能正常工作，造成空调压缩机和散热风扇不工作。检修时要注意结合具体症状查找原因，熔丝因过热而缓慢烧断，这种情况通常是用电器过载或短路造成的。空调系统中常见的大功率用电器包括散热风扇、空调压缩机电磁离合器和鼓风机，在检修时应重点检查这些部件。