一辆行驶里程约1.4万km的2012年一汽大众宝来1.6轿车。用户反映：该车加速不良。
    检查分析：维修人员试车发现该车怠速抖动，加速不良。用VAS6150A检测发动机控制单元，发现故障码00768—检测到发动机失火，静态和00772----气缸4失火，静态。从16组数据看出，4缸在检测周期内失火249次。
    与用户沟通得知，故障是在高速行驶中出现的。当时在就近的修理厂更换了4缸的喷油器、火花塞和点火线圈，并检查了线路，但故障没有排除。
    维修人员根据用户提供的情况，再次检查了4缸的点火线圈、喷油器和控制线路，没有发现异常。调换喷油器、点火线圈、火花塞和发动机控制单元，故障依旧。
    测量缸压，数值分别是1缸1.4 MPa； 2缸1.4 MPa； 3缸1.4 MPa； 4缸1.3 MPa. 4缸比其他缸略低，分析认为这是气门密封不好造成的。于是拆下缸盖，彻底清除气门积炭后试车，故障还是照旧。而且更为奇怪的是这一次4缸的缸压变成了0.8 MPa。
    发动机怠速运转时，从93组数据（图1）不难看出凸轮轴相位是正常的。检查至此，已经明确气门密封良好，凸轮轴相位正常。在这种情况下，不得不怀疑凸轮轴本身有问题。拆下凸轮轴检查，发现排气凸轮轴的4缸凸轮与轴体松脱了（图2），问题终于真相大白。由于4缸排气凸轮不能随着轴体一起转动，排气门无法完全开启，因此该缸的扭矩输出能力下降。而且缸压也会随着凸轮卡在不同的位置而改变。



    故障排除：更换凸轮轴，故障排除。