一辆行驶里程约16.2万km的大众捷达轿车。用户反映：该车在启动发动机时，其启动转速正常，但无着火迹象，发动机不能启动。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    起动转速正常，说明起动电源和起动机无问题，中央高压线试火无火，说明点火系统有故障。点火系统不点火的故障可能的原因有：
    1）点火信号发生器故障而不产生点火信号。
    2）电子点火器损坏而不能控制点火线圈初级绕组正常地通断。
    3）点火线圈损坏。
    4）点火系统低压线路有断路或接触不良，而导致点火系统低压回路不能通路。
    （2）故障检修方法
    检查点火线圈。用万用表的电阻档测量点火线圈初级绕组电阻，表笔连接点火线圈“＋”与“－”两个低压接线柱，测得电阻为0. 6Ω，在正常范围之内，说明点火线圈初级绕组良好。
    检查点火信号发生器。拔下分电器盖上的中央高压线并将其搭铁，然后拆下分电器，用万用表的直流电压档，测量点火信号发生器的信号输出端子（“S”与“－”之间）的电压。接通点火开关后，用手慢慢转动分电器轴，这时察看点火信号发生器输出端子的信号电压变化情况，正常情况应在0.4～9V之间摆动。检查结果信号电压没有变化，说明没有点火信号输出，点火信号发生器已损坏。
    （3）故障处理措施
    更换分电器总成，装车后发动机能顺利起动，故障排除。
    故障分析：检查点火信号发生器时，将从分电器盖上拔下的中央高压线搭铁，这是防止检查时点火线圈产生的高压（在开路情况下很高）损坏点火系统高压回路部件。
    本故障实例中，在检查点火信号发生器时，没有检查点火信号发生器的电源电压，检查了点火信号没有输出就断定是点火信号发生器有故障，可能在有些时候会出现问题。因为该点火信号发生器为霍尔效应式，需要有电源。在电源不正常的情况下，即使点火信号发生器无故障，也不会有正常的点火信号输出。
    该车点火系统的霍尔效应式点火信号发生器由电子点火器提供10v的电压。因此，当检查点火信号输出端没有电压，或信号电压不正常时，应检查分电器上3线插头的“＋”与“－”之间的电压，正常电压应为10v左右。如果电压低或无，则应检查分电器与电子点火器之间的线路，如果线路正常，且电子点火器电源及搭铁线路也正常，则是电子点火器有故障，应更换电子点火器。