一辆行驶里程约3.1万km的2011款大众捷达前卫轿车。该车出现了开近光灯、转向灯、远光灯后出现刮水器及前风窗清洗泵工作的现象。在路上高速行驶时，刮水器和前风窗清洗泵突然动作，一则影响驾驶员视线，再则容易使人下意识地转动转向盘，进而发生交通事故。去了多家修理部都查不出这个怪毛病的根源所在，最后只好进站修理。
    故障检修：首先，用5052诊断仪对车辆进行检查，发现在ABS系统中存有两个故障代码：“18057—数据总线传动系，P1649-35-10制动器ECU信息缺失一静态；16955—定速／制动开关电路，P0571-35-10故障－静态”。由于故障为静态故障，所以清除不了。
    仔细询问客户得知，该故障时有时无，有时自己就好了，刚开始故障出现次数不多，后来故障出现频率越来越高，最后彻底不行了。让客户演示故障时发现：一打开与灯光相关的设备就会出现刮水器低速旋转，前风窗清洗泵喷水的现象。站在车前仔细观察故障现象，发现开前照灯时，左侧灯稍暗；再开左转向，灯光更暗了。根据以往经验来看左前照灯的公共搭铁线出问题的可能性大些，准备先把这个故障解决再说。检查左前照灯的插接件，无接触不良及锈蚀的现象。查看原厂电路图左前照灯部分得知，左前照灯的公共搭铁线固定于蓄电池负极桩头上的接线螺帽上（图1）。检查该搭铁点，发现固定该线的螺帽未压紧，松松的上着，在连接部位有烧蚀现象。将该线打磨干净固定结实后，再次测试，故障现象全部消失。用诊断仪进入ABS系统，发现这两个故障码变成了间歇性的，清除后，不再出现。经长时间测试，灯光正常，故障码不再出现。至此，故障全部排除。

    故障总结：前照灯和刮水器及前风窗清洗泵这几个看似没什么联系的系统，为什么会因为一根搭铁线的接触不良同时出现那么多的故障呢？查看原厂电路图刮水电动机部分（图2）得知，刮水电动机的搭铁位置为左前纵梁上，与蓄电池负极上的搭铁点不是同一个位置。而且，刮水器转动正常，不是搭铁不好所致，再看发现前风窗清洗泵搭铁线与左前照灯为同一搭铁线。同时，在该线上还并出一根线（重），与左前照灯各搭铁线相连。看到这里，恍然大悟了。前风窗清洗泵搭铁线与左前照灯的公共搭铁线以及喇叭和左右侧转向灯的搭铁线并在一起后，连接到蓄电池负极处的搭铁线。位于蓄电池负极处的搭铁点接触不好，造成左前照灯在工作时灯泡无搭铁，于是正信号就通过23号线与其他连接点乱串。该车设计的前风窗清洗泵电动机控制方法与常见车型不同，一般车型设计为电动机供火线，喷水开关控制电动机负极搭铁，从而控制该电动机工作与否。该车为J519控制电动机正极，电动机负极为常搭铁状态。J519送出正电压，前风窗清洗泵即可工作。左前照灯干扰信号就通过前风窗清洗泵进到J519的P6/9脚，J519收到足够高的干扰正电压信号后，认为前风窗清洗泵处于工作状态，于是接通刮水电动机低速档旋转。刚开始时，由于固定处的连接片无烧蚀，出现故障的频率就少些，随着接触不良造成打火，连接片形成越来越严重的烧蚀层，导致接触越来越差，故障出现频率越来越高，最后彻底不行了。如果这辆车是改装的天然气车，加气口一般就设在蓄电池处，在密闭的坏境下，如果出现漏气，浓度达到极限了，持续不断的打火还会引起天然气的爆炸。

    J519为E-BOX控制单元，该控制单元就像一个控制中心，将原本开关直接控制大电流设备变成将开关控制设备的信号送入控制单元，控制单元经过处理后控制外部灯光等大电流的设备。从而提高线路的集成度，增强可靠性，减少导线的质量及使用量，方便检修。
    询问客户得知，该车故障出现前曾经在外面修理铺充过蓄电池，估计充电时将该搭铁线拆下，安装时忘记拧紧。由于故障现象时有时无，为维修检查带来了一定的麻烦。维修技师不经意间的遗忘就会给客户带来无尽的烦恼，甚至出现人身伤亡事故。我们维修技师可备一只油漆笔，在每个已经上紧的螺丝上做一个记号，这样就能从一定程度上避免遗漏问题。由于该车型引入了J519，控制方法与常见车型有所不同，维修技师们在检修新车型时，不能再按照老车型的思路进行维修，要不断学习补充新知识，抓住故障现象的本质，从根本上解决问题。