一辆行驶里程约5.8万km，2012年款的VVT车型，型号为B15，发动机型号为HFC4GB2.3C，排量为1.5L的江淮和悦三厢轿车。车主反映：该车正常行驶了1h，高速公路上遇到了堵车，就减慢了车速，后来就怎么也加不起速，转速只能到2000 r/min就上不去了。笔者试车，怠速750 r/min左右，正常。空档踩油门能有3000 r/min。加速行驶，油门踩到底了，转速也不过2000 r/min。换档正常，因为转速不上来，最高车速只有80 km/h左右，加速乏力。其他都正常，仪表盘无故障提示灯亮。
    故障判断：转速上不来，因为没有专业设备检测，凭经验分析，导致故障的可能性原因大致有：①进气不够；②油路供油不足；③排气堵塞，如三元催化器堵塞等。接下来，按上面的思路逐步对车辆检查，由易到难。
    先是拆开空滤盒子，发现空滤崭新雪白，看来刚刚换过不久。问题可能不在于此。
    油路上有汽油泵，汽油滤芯，电喷系统等。容易发生堵塞的地方莫过于汽油滤芯了，直接换上新的汽油滤芯。试车，故障依旧。整车起动后无明显爆响，无异常抖动，排放无烟，说明电喷系统也没有问题。
    至于三元催化器的堵塞，虽然感觉排气正常，堵的可能性不大，但是检测已经到了这步，索性把三元催化器拆下，用高压水枪进行冲洗，晾干装回车上，试车，还是没有效果。
    这样3条思路到此都没有结果，难道要检查ECU？考虑到车辆是在行驶中突发这样的故障，而且前面是一直急加速，后面是因为减速了才导致故障的发生。减速在车辆控制上的动作无非是制动和收油，关气。制动没有问题，那问题应该是在油门上！该车型采用的是电子油门控制，它包括电子传感的油门踏板、电子节气门执行器和ECU等，而非普通的拉线式油门。也就是说如果电子节气门有故障，再怎么踩油门，节气门动作跟不上，那自然也就没有油门的响应。对于电子节气门的车，有个概念就是节气门初始化。电子节气门可以自动调整开度以适应因污损而改变的进气截面。一般这类车需要在清洗完节气门后对其进行初始化，因为污垢清洗后进气截面变大，如果还是以原来的开度进气的话会导致进气过多。初始化可以使节气门位置恢复出厂设置。
    笔者决定对车辆做一次节气门的初始化，因为非常简单，也不需要专业的设备，只要符合车辆的自检逻辑就可以了。不同的车，电子节气门初始化的方法可能大有不同。笔者是这样给这辆车做节气门初始化的：①在车辆熄火状态下，将钥匙拧到ON档，各仪表灯亮起，还能听见后面燃油泵呜呜的声音，这说明车辆进入自检状态；②深踩油门踏板，踩到底，保持5s后完全松开；③间隔1s后，再次将油门踏板踩到底，保持5s。如此往复进行5次，即可完成节气门的初始化。初始化后，点火试车，怠速稳定在750 r/min左右，脚踩油门，转速能明显提升。挂档行驶，加速，故障消除，高速路上车速轻易达到120 km/h，转速过3000 r/min。加速没有滞后、顿挫感，甚至比原来好开多了。
    故障总结：原来如此简单的问题，却在绕了一大圈故障排查之后花了不到一分钟便解决了，说明了几点：①缺乏有效的车辆故障检测设备，常常让检查过程事倍功半；②简单的问题被复杂化了，导致思路混乱而且容易对检测产生盲点；③习惯用传统思维去套新生的技术，缺乏对新技术的了解。
    就本例故障车来说，它配置了电子节气门系统。它由油门踏板，节气门执行器和ECU等部件构成。其中，油门踏板是一个位置传感器，节气门执行器则由蝶形阀片、位置传感器和步进控制电机等组成，步进控制电机带动蝶形阀片的开度控制发动机的进气量。当蝶形阀片开度与进气道平行时可以达到最大进气量。而根据发动机的调整不同，其电子节气门有着特定的最大和最小开启角度。对于汽油机而言，节气门开度越大，进气就越大，转速则越高，输出功率越大。反之，进气越少，转速越低。ECU通过收集油门踏板位置信息来确定驾驶员踩下油门踏板的程度，判断驾驶员的加速意图，经过计算获得节气门开度的数据，再通过节气门执行器来改变进气截面，这样便完成了车辆加油或者收油的动作过程。尽管MCU的运算速度已经非常快了，但是数据的采集和传导到执行这个过程中还是有一定延时的。配置了电子节气门的车辆不再需要怠速伺服电机来稳定怠速，而是由电子节气门直接控制进气来完成怠速控制。
    电子节气门系统中的ECU拥有一定的EEPROM存储空间，有自检和自我学习功能，并将数据存储在EEPROM中。车辆出厂时已经将工况数据等存储其中，其中也包括了节气门各个阶段的最佳开启角度、最小开启角度和最大开启角度等数据，可以理解为出厂设置。而在以后车辆行驶过程中，空滤无法过滤的粉尘和发动机内部的油气都会通过一定的回路吸附到节气门的蝶形阀片和节气门内壁上，慢慢的沉积就造成了进气管道截面变小，甚至是对蝶形阀片的动作产生阻滞作用，使得进气量变少。氧传感器探测到混合空气浓度变大时会告知ECU，ECU则加大节气门的开度来获得更多的进气量。车辆在节气门清洗后需要对电子节气门做初始化，其蝶形阀片会做一次全程动作，根据位置传感器数据重新定位，回到出厂设置的最小开启角度和最大开启角度。

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