一辆行驶里程约8万km的大众捷达。该车开启空调系统之后，发动机偶尔熄火，熄火时还伴有异响。
故障检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。启动发动机并打开空调系统，读取发动机系统的数据流，可以看到发动机模块接收到空调请求信号，而且空调压缩机的电磁离合器已吸合，说明空调控制面板与发动机模块之间通信良好。进行试车，果然出现间歇熄火现象，初步分析故障原因是空调系统负荷过大或发动机电控系统控制不良。
    测量空调管路的制冷剂压力，在标准值范围内，说明制冷剂容量正常。用手转动空调压缩机电磁离合器，能够自由转动，正常。将空调压缩机传动带拆掉进行试车，该故障仍然存在，至此排除了空调负荷过大的可能性，而且异响与空调压缩机无关。查阅空调系统电路图（图1），得知当空调压缩机工作之后，散热风扇（散热器风扇）也同时工作。

    既然空调压缩机没有问题，那么故障是否与散热风扇有关？拔下散热风扇的线束插头，打开空调系统进行试车，空调压缩机工作正常，熄火现象没有出现。停下车辆，插好散热风扇的线束插头，在怠速工况下，用跨接线连接冷却液温控开关，使散热风扇运转。此时发动机抖动较大，说明故障与散热风扇电路有关。检查散热风扇系统的各条线路，发现接地线与车身搭铁之间的阻值为1. 5Ω，说明存在接触不良故障。顺着线路进行检查，在蓄电池座附近找到散热风扇的接地点，拆下发现螺钉上有油漆。用砂纸打磨处理后重新固定好，试车，故障症状消失，检修工作结束。
散热风扇是大功率用电器，其工作电流较大，如果接地回路接触不良，就会产生较大的电压降，同时造成发动机系统的供电电压下降。发动机控制模块的工作电压达不到要求，执行元件无法正常工作，结果出现熄火现象，而异响是由执行元件突然断电而产生的，只要解决接触不良问题，异响也就随之消失了。需要说明的是，空调系统工作时产生异响，通常是机械方面故障引起的，常见原因如下：压缩机传动带过松或磨损、空调压缩机电磁离合器打滑或损坏、空调压缩机轴承松旷或磨损严重、空调压缩机内部磨损或损坏、鼓风机过度磨损或松旷、制冷剂不足或过量、因共振而引发的异响、需润滑的部件润滑不良、制冷系统中有水分。