一辆行驶里程约6万km的大众捷达都市先锋轿车。车主反映：该车油泵保险常烧。车主介绍，该车因启动不着车换过汽油泵，虽然换油泵后车能启动了，但却总烧油泵保险。为了能开到维修站，油泵是直接连到了15号线上。
    故障诊断：维修技师接车后，首先将该车改装线去除，恢复原车线束，插上保险（中央继电器盒18号位20A），启动车，怠速工作良好，保险也没断。为了弄清原因，让车主开车在厂区内行驶，20多min车也没熄火，可是在经过减速坡时一颠，保险却“叭”烧断了。
    根据现象判定，该车烧保险的原因应是线路或元件有搭铁的地方，依电路图所示，SIB保险是油泵和氧传感器加热器的共同保险，当打开点火开关和启动着车时，发动机控制单元控制继电器盒上12号位的J17油泵继电器线圈搭铁，从而使触点接合，30号电经此继电器通过S18保险将电流输送给油泵和氧传感器加热器，而烧保险就应是S18后的线路或元件有不良现象。于是逐一排查，发现当从继电器盒处切断氧传感器加热器电源线ro/w、后，保险就再也不烧了。顺着线束查找，发现该线束有被烧烤的痕迹且线已破损，且氧传感器线插头没有固定在支架上，线已被磨破，所以当车受到震动时便搭铁，熔断保险而熄火。
    单独更换氧传感器线后试车，一切正常，故障彻底排除。
    事后询问车主得知因冒黑烟换过氧传感器，看来是维修工没有正确安装致使线束碰到排气管上，支架将线磨破是故障的根本原因。
    相关资料：2013年全新捷达原厂维修手册（含电路）