一辆行驶里程超25万km的大众捷达王轿车。用户反映：该车在空调压缩机工作的情况下，空调出风口的温度偏高，制冷效果差，两个冷却风扇中有一个不转。
     故障检修：对空调系统进行检查，打开空调系统并按下制冷开关，空调压缩机电磁离合器吸合，冷却风扇一直运转。大约工作了1 0min后，空调出风口的温度还是不够低，约为20℃，而空调压缩机却冷到与低压管的温度一样，外表水淋淋的。用空调压力表测量制冷剂压力，低压侧压力为300kPa，高压侧压力为1700～2000kPa。与标准值相比，低压侧和高压侧的压力都偏高。由以往维修经验可知，制冷剂压力偏高往往是散热不良造成的，于是首先检修那个不转的冷却风扇。测量风扇电动机，发现已断路，进行更换处理，冷却风扇恢复运转。继续检查冷凝器，其表面粘有很多污物，散热片几乎都堵塞了。用水枪进行清除，使冷凝器外表恢复洁净。拆下蒸发器的管路接头，取出膨胀阀，将该阀更换掉，装好制冷剂管路接头，重新抽真空并加注制冷剂，试车，空调出风口温度降至5℃左右，低压侧压力降至200kPa，高压侧压力降至1500kPa，空调制冷功能恢复正常。捷达王空调制冷系统布置图见图1。

    该车空调系统主要有两个问题需要解决：一是低压侧压力太高，二是高压侧压力太高。低压侧压力太高除了制冷剂过多的故障之外，还有一个原因是膨胀阀开度过大，本例故障就是这种情况。该车采用外平衡式膨胀阀（图2）。这种形式的膨胀阀将蒸发器出口处的压力传往膜片，这个地方靠近感温筒，阀门的开启度更容易通过空吸作用和压缩机转速的变化进行精确调节。

    膨胀阀的容量一定要与蒸发器热负荷相匹配，一般情况下膨胀阀的容量比蒸发器负荷大20％～30％为宜，过大会使大量液态制冷剂被空调压缩机吸入并蒸发，空调压缩机外壳变得很冷，这个现象称为液击现象，时间长了会损坏空调压缩机；过小则无法满足热负荷的需求。膨胀阀损坏后难以维修，只能进行更换处理。另外，膨胀阀的容量大小还与其前后压力差和蒸发温度有关，因此与系统的制冷剂量及散热情况有关。损坏的冷却风扇和脏污的冷凝器都会影响空调系统的散热性能，解决掉这些问题，空调系统就会完全恢复正常。
    相关资料：2013年全新捷达原厂维修手册（含电路）