摘要：整车线束故障导致CC车EPC灯报警。

    一辆行驶里程约2.8万km的大众CC轿车。该车EPC故障灯报警，电脑检测有故障码“08982-节气门／踏板位置传感器／开关D信号太弱”。
    故障诊断：
    1. 试车，电脑检侧故障码为“08982-节气门／踏板位置传感器／开关D信号太弱”，如下图1所示。有时可以删除，有时无法删除。删除后，行驶一段时间（特别是行驶颠簸路面时）故障再现，偶尔停止怠速一段时间故障也可再现。


    2. VAS5952引导型故障查询，提示节气门位置传感器G79信号太小，如图2（G79应为油门踏板传感器，集成在油门踏板上）。引导提示，读取发动机侧量值62组，并检测导线。如图3所示。



    3．读取62组数据，显示如图4所示。对比正常车辆，数据无异常。

    4．怀疑从油门踏板传感器G79到发动机电脑中间的线束有问题，如图5所示。用万用表测量未发现有断路的情况。

    5.使用专用工具VAG 1598/42、VAG 1598/39-2将发动机电脑的各脚引出，之后用三根导线同时跨接G79传感器2、4、3脚和发动机电脑的82、83、35脚，跨接后故障码变为偶发，用5052可清除。清除后原地怠速、加油门一段时间后（约20分钟）故障未再出现。但当断开G79的4脚和发动机电脑83脚的跨接线后，故障再次出现。而分别断开其它两个跨接线后，故障未再现。分析应为G79的4脚和发动机电脑83脚之间的导线存在故障。
    6.测量G79三脚的电压，2脚电压5V，4脚电压防油门踏板价晋杏化而变化，3脚电压为0v应为接地。G79的4脚和发动机电脑83脚之间的导线应为信号线
    7.处理G79的4脚的插头及线束后试车，故障依旧。
    8.分析故障点为：G79的4脚和发动机电脑83脚之间的导线有虚接的情况：

    故障分析：G79的4脚用发动机电脑83脚之间有部分导线断路，导致油门踏板位置传感器的信号太弱。
    故障处理：此故障正常应更换整车线束处理，但用户新车就更换整车线束，用户无法接受。此时通过质保部门协调整车线束厂家的售后到现场对线束进行维修。厂家工作人员现场确认为G79的4脚和发动机电脑83脚之间的导线有虚接的情况。厂家单独更换此导线后故障排除。
    案例点评：对于出现的整车线束的故障，应首先确认具休哪跟导线故障，才能根据情况制定维修方案。
    相关资料：
    2013年一汽大众CC技术培训课件ITV（视频）
    2015年一汽大众CC技术培训课件ITV（视频）
    2011-2013年大众CC原厂维修手册（含电路图）