一辆行驶里程约4.5万km的大众捷达都市先锋轿车。该车时常出现冷车时需要启动7～8次才能着车的故障现象，热车时启动则很顺利。
    故障诊断：维修技师接车后，询问车主得知，该车曾在其他维修厂进行过检修，更换了点火线圈、点火高压线、喷油嘴、发动机控制电脑、霍尔传感器等元件，但故障始终没有排除，最后车主把车送到服务站请求维修。
    本着先简后繁的原则，先对油、电路进行了细致地检查。
    第一步，检测系统油压。释放系统压力后连接压力表，拔掉油压调节器真空管，压力表显示油压值为420kPa，10min保持压力为220kPa，由此证明发动机燃油系统无泄漏现象。
    第二步，对发动机电控系统进行基本检测。连接故障诊断仪V. A. G1551，没有发现故障码。对点火线圈供电电压进行测量，供电电压为12V，正常。检查电阻值，也正常。检查霍尔传感器工作正常，进气系统工作也正常。最后，把重点放在喷油控制电源上。经检测，发现喷油器供电电压为5V，远远低于标准值12V。
    故障原因找到了，但是什么原因造成的电压下降呢？于是决定对控制系统电路进行仔细测量，线路中没有短路、断路现象。由于该车刚刚更换过点火线圈、霍尔传感器、发动机控制单元等部件，所以维修人员一致认为故障元件应为点火开关。更换新的点火开关后，在冷车状态下试车，车子顺利启动，故障彻底排除。
    该故障的具体原因是：点火开关内部触点因接触不良而电阻过大，导致冷车时产生电压降低，致使车辆不好启动。建议广大同行在进行故障诊断维修时，首先应对该车型的技术数据有充分的了解，然后再根据故障现象进行分析和排除。应避免在问题没搞清楚之前就盲目换件，造成车主额外的维修费用和经济损失。
    相关资料：2013年全新捷达原厂维修手册（含电路）