一辆行驶里程超40万km、配AWB发动机的2004年老款大众宝来轿车。该车由于车内进水，修复其他后气囊故障灯亮在厂继续检修。
    故障诊断：用X431 PRO进入气囊系统，结果报如图1的故障码，删除故障码再次读码，仍然如图1故障码，其中故障码65535控制单元损坏，明显就是气囊ECU故障。此车一直在我厂保养维修，之前的确气囊故障灯不亮，应该是由于水泡导致。车主坚持称水没有泡到气囊ECU位置（正副驾驶位之间靠前部），拆下气囊ECU后，明显可以看到有水泡的痕迹（如图2红框所示），拍照给车主确认，经与车主沟通，更换气囊ECU。由于车子比较老，车主本着节省开支的理念，要求更换二手气囊ECU，ECU回来后，断开蓄电池插头后把插头插上，没有固定气囊ECU的螺丝，装上蓄电池后却发现无法进入气囊ECU。当事技师怀疑买回来的气囊ECU有问题，要求更换一只ECU，本人过去询问情况，指示先插上原来的ECU再测试，原气囊ECU插上后（也是没有装固定螺丝），仍然无法通信。于是让技师检查该ECU线束的供电与搭铁，经测量该气囊ECU的8条线当中只有1条12V供电到达（如图3所示，最下黑色那条），但却无搭铁线—8条线无任何一条通到车身搭铁。怀疑是搭铁线有问题，上网找了一个该款车的气囊电路图，如图4所示，结果发现电路图是9条线的，难道是网上获得的资料不够准确？







    仔细看，电路图上9条线中有一条没有标明线径与颜色（如图4红箭头所示），一般大众车系的电路图都会标明颜色、线径的，但按照电路图这条线是接到了转向柱搭铁线上，确实是搭铁线。这是否表示通过壳体直接搭铁呢？于是让技师先把气囊ECU上一个螺丝，然后再进入气囊ECU系统，结果发现正常进入气囊系统，删除故障码后系统正常。
    故障排除：更换二手气囊ECU、按原来方式紧固，删除ECU故障码后故障解决。
    故障总结：（1）在处理故障原因时，原来车主认为水没有泡到气囊ECU，有些怀疑是由于我们的原因造成了故障。我们直接拆下该故障元件，拍照给客人证实ECU被水泡过，而不必直接与客人讨论故障是否是由于维修造成的；（2）该故障处理过程中开始遵守了谨慎的原则，插上插头没有安装螺丝，结果由于该ECU通过壳体搭铁，没有上螺丝导致了无搭铁线，无法进入该ECU系统，差点需要再次更换二手气囊ECU；（3）通过对比我们得知，该宝来气囊ECU编号1C0909601为8插通过ECU壳体直接搭铁，而老B5气囊ECU编号为1C0909601A是9插，有专门搭铁线，在特殊情况下，也可能更改通用；（4）我们再次得出结论，只要有相关资料，掌握了检测的方法，即便是没有维修过的故障，尤其是电路故障也可以很快确定故障的原因（本案例我们只花了10分钟就找到气囊ECU无法通信的原因）。

    相关资料：2016年一汽大众新宝来维修手册（含电路图）