一辆装备ATKI. 6L发动机和5速手动变速器的2009款大众捷达轿车。该车驾驶人介绍故障时说，近两个月油耗高，有时熄火后立即启动困难。该故障在热车时出现率高，若等5min左右，便能正常启动。驾驶人去过多家维修店都没查出问题。
    故障诊断：首先确认故障，反复启动、熄火一切正常。连接V. A. G1552故障诊断仪，无故障码输出。读数据流都在正常范围内。于是建议驾驶人在故障出现时再来检修，但他坚持多试一会儿故障可能会出现的。正说着发动机熄火了再不能启动。在熄火的情况下迅速检测数据流，发现水温传感器信号不准，水温信号从90℃突变到36℃，更换水温传感器后故障依旧。
    根据电路图检查水温传感器G62与发动机ECU之间的连接正常，无短路或断路现象。轻晃动水温传感器的插头，温度就有变化。更换水温传感器插头，水温显示正常。维修工认为故障已排除了，可经反复试车，故障又再现。经观察发现，在发动机不能启动时无论如何加油门都没有任何着车的迹象，倒像是没油没电似的，根据这个现象做了以下检查维修。
① 接汽油压力表检查燃油压力，结果压力2. 4bar（1 bar= 0. 1MPa），保持压力10min内不低于2. 0bar，在不启动时检查油压2. 5 bar，燃油压力正常。
    ②检查火花塞，不潮湿也没汽油味。据此判断喷油器没有喷油。
    ③检查喷油器控制信号，将V. A. G1527B二极管电笔连接到1缸插头触点上，启动发动机，二极管不闪烁。在2、3、4缸重复检查，二极管也不闪亮。将电笔一端接地，另一端接燃油泵继电器控制的1缸插头触点1，启动发动机，二极管闪亮。由此判断发动机ECU没有给出喷油器的搭铁控制信号。
    ④检查发动机转速传感器G28，连接1598/31，用V. A. S5051故障诊断仪的示波器检查波形，结果波形正常。
    ⑤根据电路图检查发动机ECU的供电、接地都属正常。经分析认为发动机ECU可能存在问题。
    ⑥于是更换同规格ECU试验，启动发动机正常，做自适应、节气门匹配，试车每次都能顺利启动，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0