一辆行驶里程约16.4万km、配手动变速器的大众宝来1. 8T轿车。该车在一次行驶中从高速公路上下来后出现水温高，仪表报警，打开发动机罩检查发现缸盖后的水管接头漏水的故障现象。
        （2）故障诊断排除
        拆下5通水管接头检查，发现接头与缸盖接合面密封圈内槽多处已断裂，因此接头无法压住密封圈，导致冷却液在此泄漏。更换新的5通接头后，连接V. A. G1551故障诊断仪试车，V. A. G1551显示水温已达105℃，但散热风扇1挡仍不工作。正常情况位于散热器左下角的热敏开关（F18）控制散热器风扇1挡在92℃～97℃时接通，水温降到84℃～91℃时断开，2挡在99℃ ～105℃时接通，91℃～98℃时断开。用手触摸散热器上下水管，发现上水管温度很高，而下水管温度却不高，这说明冷却液在散热器中流动量少或不流动，一般原因是节温器打不开或水泵失效，冷却液总在发动机内部循环，也就是所谓的小循环，而不经过散热器，这样散热器上的热敏开关处温度总上不去，达不到风扇1挡的工作温度。该车在高速行驶时由于迎面风的冷却效果很好，发动机温度仍保持在正常范围，一下高速由于车速低，迎面风的冷却作用没有了，所以发动机水温急速升高而报警。更换节温器后原地试车，用手触摸散热器上下水管，发现上水管温度很高，下水管温度仍然不高，这就可以判断故障点很可能是水泵
      有问题。
        拆下正时皮带及水泵检查，发现水泵上有好几个叶片已断裂，由此造成水流量减小，水温升高。由于水管接头是固定在缸盖上的，因温度过高而炸裂，最终导致冷却液泄漏故障出现。更换水泵及水管接头（5通）后试车温度正常，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0