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一辆行驶里程超20.3万km的一汽大众捷达(JETTA)轿车。该车在使用中出现发动机冷却液储量正常,但冷却液温度警报灯闪烁、动力下降、发动机“发烧”的现象。
故障诊断:首先检查散热器及连接管路,没有发现冷热不均匀现象。启动发动机,并运转到冷却液温度警报灯闪烁时为止,发现散热器风扇只有低速挡而没有高速挡,由此判断散热器风扇控制电路有故障。
一汽大众捷达轿车发动机冷却液温度控制电路如图1所示。根据该控制电路,风扇有静止、低速和高速3个挡位。当发动机罩内环境温度达到70℃时,700C温度开关闭合。当发动机不工作时,若70℃温度开关闭合,则自动接通散热器风扇的低速挡。热敏开关是一个双温开关,安装在发动机冷却水套上,当发动机冷却液温度达到96℃时,接通散热器风扇的低速挡;当冷却液温度达105℃时,接通启动继电器,散热器风扇以高速挡运转。
拔下散热器风扇热敏开关上的接线插座,用导线连接红色线接柱与白色线接柱,散热器风扇可按低速挡转速运转;再用导线连接红色线接柱与红黑线接柱,听不到启动继电器动触点被吸合的音;又从30A熔丝BX(图1)处接一根火线与风扇插头中的红黑线接柱相连,风扇可按高速挡转速运转,由此判断启动继电器线圈断路,散热器风扇是良好的。
更换新的启动继电器后,启动发动机试验,散热器风扇有了高速挡,运转中发动机温度恢复正常,警报灯不再闪烁,一切正常,故障排除。
相关资料:2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0