一辆行驶里程超20.3万km的一汽大众捷达（JETTA）轿车。该车在使用中出现发动机冷却液储量正常，但冷却液温度警报灯闪烁、动力下降、发动机“发烧”的现象。
    故障诊断：首先检查散热器及连接管路，没有发现冷热不均匀现象。启动发动机，并运转到冷却液温度警报灯闪烁时为止，发现散热器风扇只有低速挡而没有高速挡，由此判断散热器风扇控制电路有故障。
    一汽大众捷达轿车发动机冷却液温度控制电路如图1所示。根据该控制电路，风扇有静止、低速和高速3个挡位。当发动机罩内环境温度达到70℃时，700C温度开关闭合。当发动机不工作时，若70℃温度开关闭合，则自动接通散热器风扇的低速挡。热敏开关是一个双温开关，安装在发动机冷却水套上，当发动机冷却液温度达到96℃时，接通散热器风扇的低速挡；当冷却液温度达105℃时，接通启动继电器，散热器风扇以高速挡运转。

    拔下散热器风扇热敏开关上的接线插座，用导线连接红色线接柱与白色线接柱，散热器风扇可按低速挡转速运转；再用导线连接红色线接柱与红黑线接柱，听不到启动继电器动触点被吸合的音；又从30A熔丝BX（图1）处接一根火线与风扇插头中的红黑线接柱相连，风扇可按高速挡转速运转，由此判断启动继电器线圈断路，散热器风扇是良好的。
    更换新的启动继电器后，启动发动机试验，散热器风扇有了高速挡，运转中发动机温度恢复正常，警报灯不再闪烁，一切正常，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0