一辆行驶里程约13万km、装备1. 8L AEP直列四缸电喷发动机的大众帕萨特B5轿车。该车出现冷车时启动困难，需反复3-6次才能启动，此后需要反复的次数越来越多，而热车时启动相对容易一些，有时偶尔熄火，再次启动后一切正常。
    故障诊断：首先用V. A. G1552故障诊断仪读取故障码。连接V. A. G1552故障诊断仪，打开点火开关，输入地址码01-02，读出故障码为“16500/SP”。其含义为冷却液温度传感器G62信号不可靠，属偶发性故障。输入地址码01-02-05，清除故障码，过一段时间再次读取故障码，无故障码输出。
    检查燃油系统。首先对燃油系统进行泄压，拔下熔丝架上的第28号燃油泵熔丝，启动发动机直至发动机熄火，再启动2-3次，直至发动机无法启动。拆下喷油器附近的进油管，连接燃油压力表。插上燃油泵熔丝，启动发动机至发动机正常运转，读取燃油压力表上的读数，其压力为350kPa。拔下燃油压力调节器的真空管，燃油压力表上升至400kPa，重新插上真空管，压力又下降至350kPa，逐渐加油，油压在280～350kPa之间波动，说明油泵供油量和油压调节器没有问题。
    待机等待10min后，读取压力表数值为150kPa（标准值应大于200kPa），说明燃油供给系统有泄漏现象。检查油管及喷油器的密封性，未发现管路或接头处有问题。拆下喷油器，用超声波清洗机检查喷油器的雾化、喷油量及喷油脉冲，都未发现异常。根据以上检查，怀疑油泵单向阀有问题，更换了一只同型号的新油泵，再进行油压检查，10min后的油压能保持在240kPa，试车一切正常。
    驾驶人使用3天后该车再次出现热车熄火问题，重新启动后又一切正常。再次进行全面检查，分缸线跳火及油泵供油都很正常。连接V. A. G1552诊断仪读取发动机故障码，仍为"16500"，但这次不带“/SP”标记。按“0”和“8”键，选择“读取数据块”功能，按“Q”键确认后显示屏上显示：

    让发动机继续启动，观察显示区3的数值（750C）上升但不连续，有中断现象，判断此为故障点。更换冷却液温度传感器后，再用V. A. G1552诊断仪读取数据块功能检测，一切正常。经以上处理后，该车再未出现上述故障现象，即故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0