一辆行驶里程超26万km、发动机排量为1. 6L，手动挡变速器的大众捷达都市春天轿车。该车在夏季炎热天使用时，打开空调却没有冷风吹出。
    该故障车去年更换过发动机舱内的线束，但当时空调工作良好，制冷效果也令人满意。经过检查故障是由于空调系统内没有制冷剂造成的。在对冷却系统检漏、更换密封胶圈、抽真空、充装制冷剂后，起动发动机，打开空调开关、鼓风机开关，但是空调压缩机、散热风扇却纹丝不动。
    故障诊断：该车控制空调压缩机、散热风扇工作的是冷却风扇控制单元，其置于一个长方形黑色盒子内。莫非就是这个黑盒子内部损坏了造成上述故障？拆下此装置，更换新装置，空调压缩机还是不工作。于是，查阅该车型空调系统的资料，得知冷却风扇控制单元为J293，如图1所示。对照该图检查了J293外围的所有线路，感觉没有问题。 J293能收到J361（发动机控制单元）发来的正触发信号（压缩机电磁离合器、散热风扇还是不能工作），但是J293却收不到J361提供的搭铁信号。如果人为地在J293的T10y/6连接一根搭铁线，散热器风扇V7、空调压缩机的电磁离合器N25能立即正常工作，怀疑发动机控制单元J361是否出现故障呢？但将J361拆开同样也没有发现问题（该车发动机性能良好）。打开空调开关，J361接收到空调开关信号后，J361根据发动机水温、转速等情况符合要求时，通过J361的T121/68的黄蓝色导线向J293提供一个正触发信号，稍后J361的T121/75针脚棕色导线会向J293提供一个搭铁信号。但上述设想并不成立。

    J293换了、J361完好无损、G65压力传感器电源接地线路良好（它的输出电压为3. 5V符合要求），J293外围线路检查并没有问题。故障会出现在哪里呢？于是与该车维修人员共同对照资料分析故障的原因。既然J293冷却风扇控制单元是新品，零件编号和原车件也是一致的（1GD 919506B），更换后故障现象和原来一样没有改变，所以零件本身不会有问题。G65线路的各项参数也符合要求。所以断定故障的原因应该在J293的外围线路上，应当认真仔细查之。
    随后，重新对线路进行检查。当检查到J293线束插接器T4z/3红色导线时却没有12V电压，其他如T10y/9、T10y/7、T4z/4向J293提供电源的线路均有12V电压。T4z/3红色导线经过继电器支架黑色插头T10c/5改变为红／黑色导线，电流经由驾驶室内熔丝盒熔丝S42（30A）。检查该熔丝已熔断。安装一新熔丝，再测量T4z/3有了稳定的12V电源。装好J293，起动发动机，打开空调开关、暖风开关，空调压缩机电磁离合器立即吸合，散热器风扇立即运转，稍后驾驶室内的空调出风口处源源不断地送出了凉风，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0