一辆行驶里程约3万km、的搭载型号为EA888的1.8T汽油发动机和8速双离合变速器的2017款大众迈腾B8L轿车。该车发动机无法启动。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，无论是连续启动还是较长时间按下启动按钮，都没有任何着车的迹象。用故障检测仪进行检测，无任何故障代码存储，分析故障现象，认为可能的故障原因有点火系统有故障、燃油供给系统有故障、相关的一些重要传感器有故障、发动机控制单元（J623）局部故障或发动机机械部分有故障等。
    由于在车辆通电时可以听到燃油泵运转的声音，因此先不考虑燃油泵有故障的可能，但这并不能说明燃油泵以后的油路没有故障；检查喷油器的工作是否正常，4个喷油器的驱动波形如图1所示，通过喷油驱动波形可以确定喷油器的电控部分工作正常，但这并不能说明喷油器自身工作良好，然而4个喷油器同时都出故障的概率非常小，因此初步确定该车发动机燃油供给系统正常。

    对于迈腾B8L车而言，即使是在曲轴位置传感器损坏的情况下，只要2个凸轮轴位置传感器的信号正常，发动机就可以启动着机。用示波器检测2个凸轮轴位置传感器的信号波形（图2），正常。

    油路和相关的一些重要传感器工作均正常，因此着手检查点火系统相关的线路。由于发动机无法启动，因此故障出在点火系统主路上的可能性远远大于发生在支路上。由图3可知，点火线圈的供电来自发动机部件供电继电器（J757），因此首先检查J757的输出端子（即端子87）。经检测，发现端子87的电压仅为0.3 V，异常，用T形线跨出继电器测量各个端子的电压，端子30的电压为12.8 V，正常；端子85的电压为0.1 V，异常（正常应为蓄电池电压）；端子86的电压为0.1 V，异常（正常应为蓄电池电压）。根据结果判定 J757的控制线路供电有故障。

    J757端子86的供电来自主继电器（J271），中间经过1个10 A的熔丝SB5。检查熔丝SB5，发现熔丝SB5熔断。由于熔丝SB5熔断，从而导致J757的线圈没有供电，触点无法吸合，从而导致点火线圈没有供电，发动机无法启动。
      再次询问车主得知，该车在购买大约有1年多时曾发生过1次较为严重的碰撞事故，在事故维修之后该车的灯泡便频繁烧坏，经检查是由于碰撞事故造成线路短路，对线路进行维修后灯泡不再烧坏。分析认为此次发动机无法启动故障也是由于上次碰撞事故造成线路间歇性短路导致的。
    故障排除：但经过仔细测量，并没有发现具体的短路之处，为此笔者将有可能出现短路的线路进行处理，并更换熔丝SB5后试车，发动机顺利启动，故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0