随着人们对汽车驾驶和乘坐舒适性要求的提高，汽车厂家在车辆的舒适便利方面引入了更多的控制方法和控制系统。大众车系就专门设置有舒适便利系统控制单元J393来统一协调、控制诸如车门、行李箱、中控门锁、防盗等相关舒适便利系统。当然，在提高驾驶与乘坐舒适性的同时，也使得相关机构的控制机理变得相对复杂，这也对我们维修人员提出了更高的要求，我们维修人员要及时了解相关系统的控制机理，掌握相关系统的结构组成及特点，同时在分析查找故障时也要考虑全面，方法得当。
    下面就以生产实践中遇到的一例迈腾B7L因行李箱盖把手解锁按钮信号丢失，而使该车的行李箱无法用行李箱盖上的解锁按钮打开的案例，来初步探讨一下相关系统的结构组成、工作机理、故障形态及诊断方法上的一些特点。

    一、故障现象
    有1辆2012年生产的迈腾B7L轿车，行驶仅50多km，车主反映该车的行李箱无法用行李箱上的解锁按钮打开。
    二、故障诊断与排除
    接车后首先根据车主的描述有针对性的进行故障现象的验证。通过验证发现正如车主所述，操纵该车行李箱上的解锁按钮时，无法将行李箱盖打开，但利用遥控钥匙或左前门上的行李箱解锁按钮却能正常将行李箱盖打开。
    迈腾B7L轿车行李箱解锁系统控制原理如图1所示。行李箱的解锁最终是由安装在后行李箱盖闭锁单元F256里面的行李箱门锁电机V53来完成的，而门锁电机V53的工作是由舒适便利系统控制单元J393直接控制，当舒适便利系统控制单元J393接收到行李箱盖开启信号时，就会接通行李箱门锁电机V53的工作电路，从而使行李箱盖解锁。

    舒适便利系统控制单元J393可接收到的行李箱盖开启信号有3个来源：一个是由安装在行李箱盖把手上的解锁按扭E234将行李箱盖开启信号直接输入；一个是由安装在驾驶员侧车门上的行李箱解锁按键E233先将行李箱盖开启信号输入驾驶员侧车门控制单元J386，然后驾驶员侧车门控制单元J386再通过总线将该信号输入到舒适便利系统控制单元J393；还有一个就是由遥控钥匙上的遥控开启按钮发出信号，遥控中控门锁天线接收到该信号后直接将信号输入到舒适便利系统控制单元J393。只要舒适便利系统控制单元J393接收到3个信息源中的任何一个开启行李箱盖的信号，就会控制行李箱门锁电机V53对行李箱盖进行解锁。
行李箱照明开关F5用于感知行李箱的开闭状态，从而控制行李箱照明灯W3的点亮与否，并向舒适便利系统控制单元J393输出行李箱是否关闭的信息。
    该车行李箱虽然不能利用行李箱盖把手上的解锁按键解锁，但利用遥控钥匙和驾驶员侧车门上的行李箱解锁按键却能正常解锁，说明舒适便利系统控制单元J393、后行李箱盖闭锁单元F256（包括行李箱照明开关W3和行李箱门锁电机V53）应该是正常的，故障原因很可能就在行李箱盖把手上的解锁按钮及其相关电路。
    为了验证这个判断，用V.A.S5052A对舒适便利系统进行检查，控制单元内没有存储任何故障码。
    在操纵行李箱盖把手上的解锁按扭E234的同时，读取46一舒适便利系统数据块04组后行李箱盖相关数据，如图2所示。

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