一辆行驶里程约16.3万km的大众宝来轿车。车主反映：该车早晨冷车启动后怠速不稳，但热车怠速正常。
    故障诊断：使用V. A. G1551进行故障查询，发现存在故障：空气流量计G70信号太弱。读取测量数据块怠速时的空气流量计进气量为2. 5g/s，接近正常范围下限，原因可能是：①空气流量计G70线路断路或短路。②空气流量计G70本身损坏。③空气流量计至进气管出现漏气。④空气滤清器堵塞。检查发现空气滤芯很脏，节气门体下壁覆盖了黑黑一层油泥。
    清洁空气滤清器壳体，更换空气滤芯，清洗节气门体，进行基本设定后试车，发动机冷怠速恢复正常。
    故障维修总结：电喷发动机的主要信号是采集的进气量信号一与发动机转速信号，修正信号为水温、进气温度和空燃比等反馈信号。冷车时，发动机ECU根据水温信号将喷油加浓，但因实际进气量小，发动机ECU采集到的进气量也小，于是ECU根据进气量减小喷油量，造成了发动机怠速不稳。而热车时发动机ECU停止加浓，虽然进气量较小，但仍可满足发动机正常工作所需进气量，因而出现此例故障现象。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0