一辆行驶里程约7.6万km的2013年大众捷达轿车。该车在行驶时突然抖动严重，仪表上的EPC灯点亮。
    故障诊断：首先检查发动机系统内的故障码，发现有两个故障码分别是：“P130A00汽缸压缩比主动／静态”和“P030200汽缸2检测到不发火主动／静态”（图1）。

    根据以上故障码进行分析，造成发动机子缸不工作的可能原因有：1．火花塞工作不良；2点火线圈及其线路故障；3.喷油嘴雾化不好或喷油嘴线路故障；4．发动机有积炭，造成2缸气门关闭不严，有漏气的现象等。本着由简单到复杂的排除方法，首先将2缸的火花塞调到3缸，然后把2缸的点火线圈调到1缸，接着进行路试，并从发动机数据流中观察各汽缸的工作情况，发现2缸依旧失火，这样就排除了火花塞和点火线圈的问题。接下来检查喷油嘴的工作情况，先用听诊器听2缸的喷油嘴是不是能正常工作，发现工作响声时有时无。用二级管试灯接喷油嘴的控制线，发现试灯在开始着车时有闪亮，过一会儿又没有了，看来2缸喷油嘴故障的可能性比较大。
    从发动机上拆下喷油嘴（注意是连喷油嘴供轨一起），拔下各缸的点火线圈，在喷油嘴的前面放一张白纸，接着启动发动机，观察各缸喷油嘴的工作情况，发现2缸的喷油嘴喷得面积最小，说明2缸的喷油嘴雾化较差（图2）。

    故障原因分析：由于2缸的喷油嘴工作时雾化不良，导致2缸的空燃比较差，所以会出现单缸工作不良，从而造成发动机抖动的故障现象。
    故障处理方法：更换2缸喷油嘴，专用工易设备为VAS6150B诊断仪与听诊器。
    维修小结：对于偶发的发动机故障，建议试车试到车主报修的故障再现后进行检查，抓住重点少走弯路。需要注意的是，在用试灯检查喷油嘴时一定要用二极管试灯，如果用普通12V电的试灯检查容易损坏发动机ECU。另外，在进行喷油嘴雾化试验时要拔下点火线圈的插头，并且注意不要使油喷到发动机缸体上，以免发生火灾。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0