一辆装备CPD发动机人2015年一汽大众捷达轿车。用户反映：该车辆启动困难，经多次才能启动发动机。
    检查分析：维修人员使用VAS6150B诊断仪检测发动机控制单元，发现有“P01600—气缸列1，凸轮轴位置／曲轴位置传感器，分配不正确”的故障码存储。读取发动机相关数据流，未发现异常，根据故障现象和故障码内容，分析故障原因为发动机凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器相对位置不对。因车辆行驶里程较少，分析故障原因可能为以下4点。
     （1）发动机正时错位。
     （2）机油压力低，导致凸轮轴调节故障。
     （3）凸轮轴位置传感器、凸轮轴位置传感器靶轮或凸轮轴调节系统故障。
     （4）曲轴位置传感器或曲轴位置传感器靶轮故障。
    维修人员首先检查发动机正时部分，拆卸正时皮带罩盖检查正时（正时标准：一缸压缩上止点进排气门处于关闭位置）
 （图1），使用棘轮扳手顺时针旋转曲轴皮带轮固定螺栓，旋转至一缸活塞处于压缩上止点位置。拆卸进排气凸轮轴尾端饰盖，使用专用工具T10477检查进排气凸轮轴位置是否正确。专用工具可以顺利装入，说明凸轮轴位置正常，同时也说明在一缸活塞上止点位置时，进排气门均处于关闭状态，发动机配气正时正常（图2）。



    考虑到机油压力可影响到发动机正时调节系统的正常工作，所以检查机油压力（检查标准：机油温度不低于80℃，转速在2 000 r/min以上时，机油压力应大于200 kPa，极限为700 kPa），而实测机油压力为怠速时160 kPa、 2 000 r/min时350 kPa，符合技术标准。拆卸凸轮轴调节阀及进气凸轮轴调节机构进行检查，均正常。重新装配后试车故障依旧，替换凸轮轴调节电磁阀故障依旧。
    根据维修经验，凸轮轴位置传感器G40与曲轴位置传感器G28之间的相位不正确，可导致上述的故障。因此需要先了解一下两者的工作原理。曲轴位置传感器G28的作用为：为ECU提供1、 4缸上止点位置参考信号及发动机转速信号；通过这个信号计算喷射时间、喷射持续时间和点火时间，另外凸轮轴调节也要用到这个信号；进行失火检测。如果失效，可能的影响有发动机启动困难，转速表不显示转速。发动机转速传感器失灵时，使用霍尔传感器G40的信号作为替代信号。同时将最大发动机转速限定为一个固定值，并在故障存储器中出现一条记录。
    凸轮轴位置传感器G40的作用为：ECU根据此信号以及G28信号判缸，从而确定启动时第一次点火；确定点火次序，同时也用于分缸爆震控制。若传感器出现故障，则发动机无爆震控制功能，同时各缸点火提前角均推迟。
    维修人员首先使用VAS6356波形测试仪，检查凸轮轴位置传感器G40波形，正常（图3）。随后使用VAG 1594C转接线连接G28传感器，同时测量了G40和G28波形，发现相位不对（图4）。



    拆卸凸轮轴位置传感器，通过传感器安装孔检查凸轮轴位置与传感器靶轮位置错误，于是判断为配气相位故障。
    故障排除：更换凸轮轴气门室罩盖，故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0