故障诊断：大众车系的门锁安全性高，但是一旦损坏，维修起来也比较麻烦，尤其像这种里外打不开损坏的情况。试图一人不断拍打（用胶锤或者拳头）锁机附近门里、门外的地方，另一人同时在左前玻璃升降器那里不断进行开锁／锁闭操作，锁机始终无反应。据车主自述，儿童锁他已经锁上，正常只能够从外面打开。从里面拆下该门内饰板，往锁块里面喷除锈剂，再进行前述的操作，均无效，锁机就像没有电机一样。而该锁机损坏时间太久，从我们知道的时间已经有半年多了，可能半年多时间不动，里面卡滞现象更严重了。

    大众门锁损坏导致门里外打不开大致有2种原因：①门内拉手的拉线定位走位，导致在内拉的时候开启长度不够，卡在中间，里外打不开，但此种现象通过拆下门内饰板后，拉动门里面的内拉线即可解决，而我们已经拆下门内饰板，拉动内拉线也不行（或者真的如车主所说，他把儿童锁锁上了），外拉手也拉不开门，此原因排除；②电机卡滞，这从遥控操作开／关车门来确定，此时该门的电机无任何反应，但量取该电机驱动线（如图1所标蓝、紫色两条线），操作遥控开／关时，两线可以点亮试灯。此车属于第②现象，按同行的说法是要彻底破坏门锁才可以。那是否有其他的开启方法呢？我们知道，车门锁闭、开启电机属于正＋反双向行程电机，导致电机无反应的情况也不外乎两种情况：①炭刷磨损，导致电阻过大，加之长时间电机不动，卡滞加重；②电机的线圈或者线路断路。但一般情况是由于第①种情况。查该车电路图，结果发现蓝色与紫色为该门锁电机的两线（如图1所示），量取了电机端两线之间的电阻，为53Ω，一般电机的电阻也就10Ω左右，确实是炭刷磨损导致。而要达到电机的开启功率，我们必须加大加在其两端的电压，于是我们把4个蓄电池串联起来，电压达到48V之高，然后断开电机连接其他车身用电器的插头，把正极线夹在蓝色线上，用手拿着负极线搭在紫色线上约一秒（锁闭操作），只听得“咔”一声，电机动作了；然后两线反过来再接一下，只听得“咔”一声，另外一人同时往外拉车门把手，右后门打开了。

      故障排除：用48V电压通过高压（相对原来的12V工作电压来说）开启门锁，更换右后门锁模块。

      故障总结：（1）此方法基于一个物理知识，基于某个电机工作的功率P = U1=U2/R，再考虑电机卡滞，需要原功率的2-6倍来开启。理论上该方法适合于所有大众车系门锁里外打不开，但锁机电机不断路的情况，直搭电机两根线来强行开门，免除了破坏车门，节约了维修时间。（2）要达到此效果，则需要考虑几个因素：电机线圈两端电阻比正常电机电阻大多少，就要把电压适当加大，最高电压60V（如本案例电机正常电阻为10Ω，而现在达到了50Ω左右，则加在该电机两端的电压为36～60V ）。（3）为了安全起见，同时注意尽量加在电机的高电压不能过久（不超1.5s为宜），最好两人配合。（4）特别提示：这种操作，最好高电压直搭是先锁闭一次，再开锁一次。