1、仪表上显示电力驱动系统故障，请立即停车，电池管理单元（8C）存储故障代码“P0E7400:混合动力／高压蓄电池内部绝缘故障，P0AA600：混合动力／高压蓄电池绝缘故障”

2、RTM系统产生3级绝缘报警，报警时高压系统绝缘阻值70千欧。

 

售后方案：电池包内第3号模组鼓包，更换3号模组。

故障原因：

1．从BMCe中故障码显示高压系统、及高压电池内部存在绝缘故障判断绝缘故障很大可能是电池包内部；

为此断开服务插头，连接适配器实测高压系统绝缘电阻（接触器之后）：

    HV＋对地：3. 07MΩ

    HV－对地：3. 06MΩ

2．电池层面高压系统检测：

将电池包与车辆连接断开（高／低压都断开），之后断开BJB，测量BMCE端绝缘电阻：

    HV＋对地：OL

    HV－对地：OL

3．之后测量模组端电压：

    HV＋与HV－之间电压：352.4V

    HV＋与车身之间电压：32.7V（正常为0V左右）

    HV－与车身之间电压：-310.6V（正常为0V左右）

分析过程：模组端存在对车身短路点。根据电压累计原理，每个电芯电压=352V÷96=3. 67V,32.7V=3.67V*N，则N≈9。每个模组累计6个电芯电压，第9个电芯安装位置在电压累计下降方向的下一个模组。因为4号模组为HV+最高电压，因此推断问题点是下一个模组（3号模组）出现对车身短路。进一步实车检查发现，3号模组鼓包，内部可能存在漏液现象。

 

结论：3号模组内部电芯存在对地短路点，是产生绝缘故障的原因所在。