故障现象：发动机排放灯点亮，挂入D挡及R挡冲击大，车身震动明显
故障诊断过程：
1、诊断仪检查发动机控制单元有“P162400要求故障灯开激活静态。”
2、诊断仪检查变速箱控制单元有“P079600 ($59AA／22954)压力调节阀3信号不可信或卡在未操纵位置静态”如图1
3、根据故障描述分析可能的故障原因有：变速箱内部控制电磁阀错误调节；电磁阀机械卡滞：控制阀板损坏；电磁阀线路断路或短路；变速箱控制单元本身故障。
4、检查变速箱油底壳无磕碰损坏，线束连接、正常导线无破损原车无拆装。
5、检查油质、油量、颜色和气味均正常。
6、重新使用诊断仪按照故障引导进行逐步检测，发现诊断仪最后提示检查相关电磁阀线是否有弯折、脱落、撑开、进水、腐蚀、挤压和磨损等现象。（如图2)
7、查看电路图检查电磁阀3导线T81/41到T8/1断路，检查导线无破损，分段检查后断路点在变速器连接处，用力晃动线束，线束从T8插头根部断开。（如图3图5)
8、检查线束发现，该导线为金属疲劳内部来回移动折断，外部很难看出来折断现象。
9、进一步检查变速箱连接导线布线较为紧凑。拆卸空气滤芯，发现原车导线缠绕外部胶带时，内部导线未拉平整，导致距离偏差lal上平移2CM左右）。（如图4)
故障排除：重新修复导线向下移动并重新固定，修复电磁阀3连接导线，故障排除。
案例点评及建议：
1、故障代码翻译精准度稍差。
2、在维修之前尽量全面分析故障，不要轻信微信群上所谓的成功案例。
3、建议变速箱导线生产时，延长5CM到10CM,避免动力总成移动导线金属疲劳。
