按维修手册拔下N522后机油压力表显示0.2-0.3bar，认为压力没有问题，检测活塞冷却喷嘴压力开关至发动机电脑线束未见异常，焊接线束接头，更换压力开关3后进行故障跟踪。车辆行驶了100多公里后再次报修EPC灯报警，故障码和之间一样，故障未解决。

6、此车为新车，客户抱怨极大，要求彻底解决问题。车辆进站前，查找相关资料，了解活塞冷却喷嘴的工作原理：

 

通过查找资料，得知机油压力开关3的作用是获知活塞的冷却状态，在活塞冷却控制阀N522断电时，喷嘴就被接通，机油压力开关3闭合，这时能测到机油压力。找到试驾车检测，拔下活塞冷却控制阀N522插头时，机油压力开关3的压力在0.6bar左右。转速升高压力也会随之升高（2000rpm时压力1. 2-1. 5bar左右），而之前测量故障车时的怠速压力0.2-0.3左右，压力明显偏低，当时也未提高转速试车。故障点基本确定是活塞冷却喷嘴控制阀N522或是活塞冷却喷嘴机械阀。

7、故障车进厂后连接VAG1342，拔下N522插头后压力显示。．2bar左右，提高发动机转速压力没有变化。更换活塞冷却控制阀N522后压力也没变化，故障未排除。拆下机油冷却器检查活塞冷却喷嘴机械阀，发现卡滞。如图：

更换活塞冷却喷嘴机械阀后，拔下N522插头时，怠速压力在0. 6bar左右，2000转时压力1.2-1.5bar。检测机油压力开关3超过0. 3bar时闭合。更换活塞冷却喷嘴机械阀后故障彻底排除。

 

故障处理方法：更换活塞冷却喷嘴机械阀，故障排除。

案例点评及建议：查找故障时，要充分了解所涉及故障系统的工作原理，通过实车对比，才能快速彻底解决故障，避免客户抱怨。