故障诊断结果 ： 当用电量负荷增大时，点火线圈停用，而造成发动机熄火

故障检测诊断过程：

• 1.首先利用 5052A 检查发动机控制单元的故障记忆，经检测无故障储存

• 2.利用金奔腾 5052A 读取发动机的数据流，由于此故障现象是在散热器风扇启动后才能出现，而当风扇启动后发动机立刻就会熄火，此时读取故障时的数据流很难，为模拟故障时的现象，对其增加用电负荷，将车怠速运转后把车内所有的用电器全部打开（空调除外，开空调后风扇会瞬间启动） 如图一：

• 3. 将车内的用电器全部关掉后再次检测数据流如图二 ：

经检测负荷降到正常范围，进气压力也降到正常范围，根据以上测量值可断定该故障现象并非因用电负荷增加而导致的发动机熄火 ；

• 此时该故障能初步锁定在散热器风扇与其相连的用电设备及其线路连接处

• 根据电路图分析与其连接的用电器以及导线如下 :

根据此电路图分析，与其相连接的有四处共用 G8 的搭铁点，其中能够影响发动机熄火的只有 45 号线，此线为点火线圈 N152 的接地线，如下图：

 

 

• 经检查发现该搭铁点螺栓已松动，但处理接地点后故障仍未排除，然后检查点火线圈发现点火线圈已开裂如下图

• 然后更换了新的点火线圈当风扇工作后无熄火现象，此时故障排除。故障原因诊断分析：

• 该故障由于接地点虚接，而造成点火线圈长时间过热膨胀后开裂，当散热器风扇工作后整个系统内的用电量负荷增大，造成回路不畅，从而造成点火线圈瞬间过热而停用，造成发动机熄火。

 

故障处理方法：处理接地点，更换点火线圈

案例点评及建议：对于偶发类的故障维修时，不要盲目的换件试，要根据故障现象结合维修手册来分析故障的发生原因，这样才能有效快速的找到故障点来解决问题。