一辆两阀捷达轿车，该车的熔丝盒为新式的，装在发动机室内。

       故障现象：冷却液温度达到130℃后，散热风扇仍不转动，检查发现风扇熔丝烧断。上一个修理工换一新熔丝后，着车试验，发现只要达到风扇转动的温度时，风扇一转动熔丝就会烧断，而打开空调开关试验，风扇转动正常。更换3个熔丝后，仍然是换上去就会烧断。
      故障诊断：接手此车后，先查看烧断的熔丝，发现是15A的，根据以往的经验知道，熔丝的电流值是错误的，此车的风扇熔丝应该使用标准电流值30A熔丝，所以更换-30A熔丝后，再着车试验，风扇恢复正常转动。
      总结：在更换熔丝时，一定要按规定容量进行更换，并查明烧坏的原因。如果更换的熔丝的电流值比标准值低，则会出现文中提到电器设备一工作马上烧断的现象，如果更换电流值过大，则可能会出现短路时熔丝无法烧断，烧坏车辆线束，引起更大的故障，甚至可能因为无法及时烧断熔丝而造成线束温度过高引发火灾，这两种做法都是错误的。

    为什么上一个修理工换上去的熔丝是15A的呢？询问上一个修理工得知，此车原来就使用的是15A熔丝，修理工是按拔下来的熔丝的电流值更换的，这就提出了一个疑问，怎么确定某个熔丝的正确电流值，显然，直接按原车上拔下来的熔丝的电流值更换是不正确的操作方法。如果有原厂维修手册，则应该从手册中查出熔丝正确的电流值。但通常综合性的修理厂一般不具备所有车型的维修手册，为了能够正确更换熔丝，我们在实践工作中总结出确定熔丝容量的以下三种办法：

    ①查原厂手册确认，在实际工作中，如果实在找不到熔丝的标准值，也可以参考同类车型的相同功能电气负荷的电流值，如桑塔纳的前照灯共经过4个熔丝，每一个熔丝是10A，散热风扇的熔丝容量是30A，鼓风机熔丝容量是30A 。

    ②从设计方面来推导出其实际熔丝的电流值。用电流表测量流过熔丝的实际电流，正常情况下，熔丝标称电流应该是其保护电气设备正常工作电流的2倍。比如油泵的正常电流小于等于5A，则应该选用10A的熔丝。散热风扇实际工作电流为11A左右，选用25A的熔丝，但因为是感性负载，在风扇起动瞬间电流较大，会大于额定工作电流，为了保证可靠，所以通常都选择30A的熔丝。

    ③实际上，熔丝的主要作用是保护线路不被短路时大电流引起的高温损坏，所以还有一个办法就是直接看一下熔丝所保护的导线的线径，对比捷达车原厂资料，得出表2-2，这一方法也可以扩展到所有车型上使用。

更换熔丝说起来是件小事，但却不能忽视，因为小小的熔丝可能会带来大的隐患，一定要认真处理才能保证车辆安全。

相似故障检修：汽车风熔丝故障检修实例