一辆行驶里程约5200km的大众朗逸轿车。车主反映：该车玻璃升降器左前门主控制开关所有按键均无任何反应，左后、右后玻璃升降器开关也都不能控制，唯独右前玻璃用右前门控制开关能升降，升降器一键升降窗功能正常。

    接车后：首先了解一下正常情况下各个开关工作状态，试图通过原理分析来发现问题。该车玻璃升降器设计相对比较简单，玻璃升降主控制开关在左前门上，其集成了四门玻璃升降开关，可以分别控制四门的玻璃升降，还有一个后部车窗联锁开关（E39)，可以切断后面两个门上子开关的单独工作，两前门玻璃升降器都是一个单独的控制单元，利用Lin-bus与车身控制模块J519的通信，两前门玻璃都有一键升降窗（防夹）功能，两后门则很简单，只有一个普通的电机控制玻璃升降，当锁门或者解锁后，继续按住遥控闭（开）锁键，如果两前门玻璃没有关闭（打开），则会自动升起（降低），两后门则无此功能，左前门、左后门和右前门开关线路如图1、图2、图3所示。

      由图1中可以看到，左前门控制单元J386和右前门控制单元J387都由Lin线控制，该线与车身控制模块J519的73b/17号线连接，虽然两前门没有单独的诊断地址，但可以通过J519诊断两前门是否有故障。于是先连接好VAS5052，进入09车身控制单元，读取故障码，果然有一故障码为01331;驾驶员侧车门控制单元J386无信号通信。

    J386无信号通信，不外乎以下几个原因：供电线损坏，搭铁线不良，J386本身不良。

    还有一个可能性就是通信线断路，即Lin线损坏。本着先易后难的原则，先检查35号保险丝，供电正常。外围部件到此没什么好检查的了，只有拆开门板进一步检查了。

    拆开门板后，拔掉J386的插头，用试灯检查J386上的T10/2和T10/4线，电源和搭铁线都良好，说明J386供电部分确实没故障，那就再进一步检查J386的通信 Lin线了。J386中的T10/3号线通过T10a/10插头（位于左A柱下方插座1号位）转接到车身控制模块的T73b/17脚，由于车身控制模块的插头不是很好检查，就拔掉T10a插座，用万用表检测10号线的信号电压，经检测电压约为9.5V左右，为正常范围。插好T10a插头，再用万用表测影386端T10/3号端子，检测电压也为9.5 V，说明车身控制模块J386之间通信线也正常，那就只有最后一个原因了，J386本身损坏。于是更换J386后，故障排除。

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