一辆行驶里程约1.2万km、配置2.0T发动机的2015年大众途观。该车在其他修理厂维修过，更换了油底壳，拆装检查过正时，维修过后OBD灯常亮，无法消除。
    故障诊断：使用VAS6150b诊断仪检查故障如下：00017 P0011气缸列1凸轮轴滞后点火调节目标未达到，如图1所示。

    相关系统／部件原理：VVT可变气门技术，就是发动机控制单元根据凸轮轴位置、曲轴位置、当前转速、当前负荷、当前发动机温度等参数，对照内部存储的不同工况下VVT的角度数据，来控制进气气门正时调节阀N205，从而对气门正时在一定角度范围内进行连续控制。
    可能的故障原因：
      （1）控制端：1）N205线路故障；②控制单元故障；③ G40与G28信号故障。
      （2）执行端：①机油压力故障；② N205调节阀故障；③ VVT液压阀故障；④凸轮轴支座故障；⑤凸轮轴故障。
    诊断思路说明：根据可能的故障原因，我们把故障分为控制和执行两部分，其次也要考虑是不是事故维修部分引起的故障。
诊断过程简述：
      （1）通过读取发动机91数据组和VVT的调节波形进行对比，可以判断是否由控制信号引起故障。
      （2）通过测量机油压力可以判断是否是油压故障。
      （3）通过常规检查、元件自诊断功能和替换法检查执行端故障。
    故障原因／故障点：（1）根据故14码我们读取了测量值，如图2所示，从91区的数据可以看出，当发动机转速在2000r/min时，凸轮轴调节占空比达到了88%，但是可以看到实际凸轮轴调整值还是保持不动和理论调整值有明显的差异。而对比正常车，我们看到理论和实际调整值均同步变化。看来，故障是真实存在的。

      （2）因为该车在其他维修厂更换过油底壳，怀疑机汕泵有问题，在发动机和机油温度都在80℃以上时，测量了机油压力，怠速时为150kPa I4500r/min时为320kPa，机油压力正常。
      （3）为了看控制部分是否出现了问题，我们用示波器来测量，发现怠速时和2000r/min时占空比有明显变化，说明控制单元没问题，线路也没有问题，如图3所示。

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