一辆行驶里程约10万km的上海大众桑塔纳3000 1.8轿车。用户反映组合仪表上的EPC灯报警，车辆无法正常加速，发动机怠速不稳。

    故障诊断：目前上海大众生产的发动机都带有电子节气门控制系统（EPC ），不再由拉索来对节气门进行控制，加速踏板和节气门之间无机械结构的连接，节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过节气门内部1个电动机来控制，节气门开度不完全取决于加速踏板位置，这样做的优点是发动机控制单元可以根据不同的情况（加速踏板位置、废气排放、燃油消耗、安全性等）自主地确定节气门位置。因此，发动机在安装了电子节气门控制系统后，能真正实现排放控制、定速巡航控制、牵引力控制、电子稳定系统控制、最佳转矩控制以及最佳怠速控制等控制功能，使发动机和汽车其它控制系统（自动变速器，制动系统）之间协作更完美。

    接车后，用故障诊断仪KT600查询故障码，发现在发动机故障存储器中存有17951  P15431（节气门驱动角度传感器G187),17580 P1172（节气门驱动角度传感器2G188）,17987 P1579（节气门控制基本设定单元自适应未启动。状态：阻值过小）的故障码。随即清洗节气门体，并检查节气门体上的插头，又对相关系统进行基本设定后，故障仍不能排除。

    使用故障诊断仪进入发动机测量数据块（01-08-062)读取节气门角度传感器G187和G188的信号。正常情况下，在发动机怠速时，G187的数据是14%,G188的数据是86%。将加速踏板缓慢踩到底，同时观察诊断仪上节气门角度传感器的数据，G187的数据应逐渐增大，G188的数据应逐渐减小。通过仔细观察发现，G187和G188的数据都为100%，踩下加速踏板后，G187和G188的数据没有发生变化还是为100%。

    根据测量数据，我认为造成该故障的原因可能有以下几点：首先可能是节气门本身有故障；其次可能节气门位置传感器线路故障，导致EPC灯点亮；另外，也有可能是发动机控制单元有故障。

    为了确定故障点，决定先检查节气门体本身是否有故障。拔下节气门插头，用万用表Rx 1Ω挡检测节气门体定位电机G186的电阻值，将万用表的正极接线柱连接到G186/3号线，负极接线柱连接到G186/5号线上。测得节气门定位电机的电阻值为2.5Ω，属于正常值（正常值为2.3～2.5Ω）。从检测的电阻值反映出节气门的定位电机是没有故障的。接下来要检测的是G187节气门角度传感器1和G188节气门角度传感器2的电阻值。在测量G187与G188的电阻值前要将万用表的挡位调到Rx100Ω的位置。挡位调整完成后先检测J338/2-J388/4之间的电阻值，正常值为550Ω,。经检测J338/2-J338/4的实际电阻值为561ΩL，属正常值范围。然后再分别检测J338/2-J338/1，测得电阻值为1345Ω，电阻正常（标准是1300Ω） 。检测J338/2-J338/6 ，测得电阻值为988Ω，电阻正常（标准是1000Ω）。检测J338/6-J338/4，测得电阻值为1250Ω,，电阻正常（标准是1200Ω）。检测338/6-J338/1，测得电阻值为628Ω，电阻正常（标准是650Ω）。检测J338/1-J338/4，测得电阻值为1623Ω，电阻正常（标准是1600Ω）。根据检测后的数据判断节气门位置传感器没有故障。（注：电阻值在部件使用中有一定的误差，误差值在100Ω左右。）

    在排除了节气门位置传感器有故障后，根据图1对节气门位置传感器线路进行检测，由于在发动机控制单元中存储有G186,Gl87,Gl88的故障码。首先从G186（节气门的定位电机）的线路开始检查。因为G186只有2条线路控制，1条是电源线1条是搭铁线，所以检测G186的2条线路方法比较简单。先拔下节气门体上的插头，打开点火开关，将万用表调到电压挡。用万用表的正接线柱连接到G186/5上，负接线柱连接到G186/3上。经测量，节气门定位电机线路上有5V电压，这说明节气门定位电机线路是没有故障的。再检测G187（节气门角度传感器1）和G188（节气门角度传感器2）的线路。从故障码、数据流和图1的线路中判断G187和G188的线路不可能有故障。因为G187和G188的信号线只给G187或G188提供信号，它们的信号线路若有故障，数据流中的数据不可能出现无穷大，数据出现无穷大只有1种可能，那就是J338/2或J338/6的线路有故障，才会有这样的数据流。所以根据数据流可以判断G187和G188的信号线路没有故障。下一步就要进行检测J338/2或J338/6的线路。因为J338/2是1条电源线而J338/6是1条搭铁线，只要将万用表的正负极分别连接到J338/2和J338/6上检测电压即可。经检测发现J338/2-J338/6没有电压，但是J338/2和缸体搭铁测得有5V电压，这说明J338/2电源线是完好的，故障出现在J338/6搭铁线上。发现了J338/6搭铁线路有问题，马上关闭点火开关，拔下发动机控制单元的插头，测量J338/6-T121/91之间的线路上的电阻值，正常值应为0.1Ω，而该线路的电阻值为无穷大，这说明该线路断路。为了排除故障及确定故障位置，只能剥开发动机线束检查。经检查发现J338/6搭铁线路断路。

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