一辆行驶里程约7.3万km、配置1.6L发动机（型号：CPJ）、自动变速器的2012年大众波罗轿车。该车偶发性启动困难。
    据车主讲，该车偶发性启动困难，尤其是在热车后，如果在太阳下晒的时间长了，更容易出现这种故障。该故障曾经在其他修理厂多次维修，并且更换过多个配件，没能排除故障。已经更换过火花塞，清洗过进气道和喷油积炭，但都没能排除故障。
    故障诊断：接车后，试车，没有发现明显问题。读取发动机系统故障码，发现有一个故障码“P044”，解释是油箱排气系统通过量不正确。根据以往的经验，此故障码可能会造成热车启动困难，与客户沟通后，更换该电磁阀进行试验。
    更换电磁阀后第3天，客户打来电话，说故障重新出现，但比以前出现的频率低了。该车再次进厂维修，我们再次读取发动机系统故障码，显示“系统正常，无故障码”。
    反复启动试验，我们发现有时会出现故障现象，具体现象是这样的：拧点火开关到启动挡，在没有松开点火开关时，发动机还未着车时，启动机自己中断工作，好像是发动机电控系统判断发动机已经着车，然后中断了启动机的供电，而实际上发动机并未发动着。
    该车是否有此功能，发动机着车后，即使一直拧着点火开关，控制系统也会中断启动机的工作，我们不能确定。请教4s店的师傅，给我们回复该车不具备此功能。
    建议我们从电路图上分析一下问题，看是不是启动继电器出现故障，比如说触点接触不良，引起启动机供电中断。
    我们刚开始时不太相信是继电器触点引起故障，如果是触点接触不良，那么故障应该表现为偶发性启动机不工作，而不会表现为启动机工作过程中断。因为我们试验过，即使启动不着车，但每一次拧点火开关，启动机还是工作的，只是时间不够，没有等到发动机着车，启动机就退出了工作。查阅资料后，找到相关的电路图如图1所示。

    启动继电器在驾驶室内的保险丝盒上，具体位置如图2所示。

    按资料提示，找到启动继电器，检查它的触点，没有发现问题，直接更换一新继电器，故障现象仍旧没有改变。
    我们用解码器观察启动瞬间的数据流，发现当故障现象时，发动机转速信号为0。正常可以着车时，发动机转速与实际转速近似。是否是我们推断的那样，因为发动机电控系统判断启动过程中的转速，达到一定转速后，就断开启动机的工作。为了验证这个想法，我们用示波器的双通道功能，同时观察启动机的供电端电压和曲轴转速信号。
    经过观察，当故障出现时，两个通道的波形如图3所示。

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