一辆行驶里程超23万km的 2004年上海大众帕萨特1.8T自动挡轿车。用户反映：该车空调无法制冷。

    检查分析：维修人员试车，发现按下空调面板上AUTO键后，中央出风口没有冷气送出。观察冷却风扇，发现未运转。检测空调控制单元，发现故障码00792—空调压力开关F129故障。读取空调控制单元的第1组数据，其中1区数据代表压缩机的关闭原因，此时为3,其含义是系统压力过低，与故障码00792吻合。一般情况下故障码00792意味着空调系统内制冷剂储量不足。连接加注设备，压力表显示系统压力为800 kPa，说明制冷剂充足。这也表明问题出在F129或相关线路上。

    检查厂129的T4e插接器上的棕／蓝线（对应空调低压开关），发现断路。修复线路后清除故障码，00792不再出现，但奇怪的是空调仍然不制冷。查看1组1区数据（图21），此时变为12，表示发动机控制单元J220不允许压缩机运转。

    检测发动机控制单元，发现故障码16486—空气流量过低。发动机怠速运转时，读取发动机控制单元2组4区的数据，发现空气流量仅为0.5 g/s，异常。晃动空气流量计G70的线束，数据没有任何变化。查看50组4区的数据，显示为关闭压缩机，由此确认J220的确是停止了空调的运行。

    由于空气流量计故障，发动机运转不正常。为了避免发动机出现过载，除去所有的额外负载是合乎情理的。

    测量G70插接器上电源端子电压，为12V，正常。测量J220输出的传感器5V电源，正常。这表明是空气流量计出了问题。

    更换空气流量计后，再次读取发动机控制单元2组4区的数据，此时为2.7 g/s，正常。再看50组4区数据，这时变为开启压缩机，表明发动机控制单元已经允许空调运行了。

    查看空调控制单元1组1区的数据，此时为0，正常。观察冷却
风扇，发现已处于低速运行状态。但仪表台的中央出风口吹出却是
热风，说明还有其他故障存在。

    根据帕萨特自动空调的电路图（图22），测量压缩机继电器J441脚4/86的电压，为1.2 V，表明空调控制单元已输出了压缩机运行的控制信号。正常情况下压缩机的电磁离合器应该吸合，但此时并非如此。
 

    对J44进行单体检查。测量该继电器85与86端脚间的电磁线圈阻值，为98 0，正常。对继电器电磁线圈施加12V电源，手感触点已吸合，测量30与87端脚之间的电阻，为4.7Ω，说明触点已经烧蚀。

    故障排除：更换空调继电器J44 (267)，，压缩机吸合。至此，一波三折的空调不制冷故障彻底排除。

相关故障：检修大众帕萨特空调系统不制冷