一辆行驶里程超24万km，搭载BBG发动机与01V型自动变速器的2005年上海大众帕萨特2.8V6自动挡轿车。用户反映：该车突然出现入挡冲击，且加速无力。

    接车后：维修人员对该车进行基本检查，发现打开点火开关后，无论换挡杆处于什么位置，仪表板显示屏中都显示D挡。检测变速器控制单元J217，无法进入。转而检测发动机控制单元，发现故障码013巧—与变速器控制单元失去通信。读取125组数据，数值为1，表示此时发动机与变速器控制单元之间能够通信。再检测网关控制单元J533，其存储的故障码与发动机控制单元中的相同，而且此时该控制单元与变速器控制单元之间也可以通信。这说明变速器控制单元的故障是偶发的。

    考虑到帕萨特轿车变速器控制单元安装在前排乘客侧座椅下方，常因进水而损坏。于是拆开地毯取出J217检查，发现并没有任何水迹。用车间内1.8下自动挡车的J217做零件替换试验，发现挡位显示屏显示恢复正常，诊断仪也可以进入J217访问。

    起动发动机，挡位显示立刻变为红屏，且ABS, ESP报警灯点亮。试车发现入挡存在冲击。检测变速器控制单元，发现故障码P1841----发动机与变速器控制单元不匹配。V6车型与1.8下车型的发动机扭矩特性不一样，因此J217虽然端子与引线相同，但零件号不同，软件版本也不一样。V6车型J217的零件号为8D0 927156DJ，软件版本号为RdW 1111, 1.8T车型的J217零件号为3BO 927 156CH，软件版本号为RdW2222。尽管有这些不同之处，但通过上述试验却已经可以判定故障的原因是变速器控制单元失效了。

    故障排除：更换变速器控制单元并进行匹配后，故障排除。