一辆行驶里程约5192km的别克赛欧1.4MT。VIN：LSGSA52M2AYxxxxxx。

车主反映油耗高,市区行驶油耗13L,高速行驶油耗11L。

 故障诊断：用RDS检查发动机各项数据正常,怠速不开空调负载16%,开空调后负载为27%,均正常；4个车轮也没有拖曳现象；拆下4个火花塞检查未见异常；尾气排放合格；检查油箱加注及通风管也不漏油。

我站推荐客户的测量方法是先将油箱加满，加油机跳枪停止，小计里程表清零，之后行驶几十千米后再按上述标准加满箱油，用加入的燃油量除以行驶的里程，得出百公里油耗。

车主认为因为新赛欧油箱位于前排座椅下面，加油口至油箱之间的燃油加注管和加注通风管比较长，以加油机跳枪为标准不准确，他认为应在枪跳以后再反复少量多次的加油，直到从加油口能看到油面，这样测算油耗更准确。车主自己测算的油耗为市区行驶油耗13L/100km,高速行驶油耗11L/100km。

我站按照车主的方法和标准，在车主的全程陪同下，加满油，由我站的专业驾驶员驾驶此车,尽量在90km/h均速行驶50km后再次加满油后计算,计算结果百公里油耗为11L多，而新赛欧1.4      MT工信部测试公布的百公里油耗数据是:郊区油耗4.8L,市区油耗7.8L,综合油耗5.9L。    而此车的测试车速接近于郊区油耗的测试方法，但却是标准值的一倍多！

与 其 他 车 互 换 全 部 4 个 喷 油器、ECM、MAP、油箱及蒸发排放(EVAP)控制系统后，客户自己再次测试,反映油耗仍没有变化。

根据测试结果分析，发动机各项数据正常，影响喷油量的各个控制器、传感器和执行器都与其他车互换了，车况的影响因素可以排除了，个人的驾驶习惯、加油机的误差、乙醇汽油都会对油耗有影响，但是不可能造成油耗高出一倍，很可能是这种测试方法不科学误差太大，于是制定了新的测量方法：就是先将油箱内的油用完，直到发动机熄火为止，再向车内加入事先准备好的精确的5L汽油，再行驶直到这5L汽油用完，发动机熄火为止，两次标准相同，看5L油能行驶多少千米，最终计算百公里油耗。

故障排除：测试结果为5L油行驶了110km，合4.55L/100km，与工信部测试公布的百公里油耗数据非常接近，说明此车的油耗正常。

故障总结：1.因为新赛欧油箱位于前排座椅下面，加油口至油箱之间的燃油加注管和加注通风管比较长，以加油机跳枪为标准或加到从加油口能看到油面，这样的测算油耗方法误差非常大，可能会高出实际的一倍！最佳的新赛欧测量油耗的方法是上述方法。

2.如果用RDS检查发动机各项数据正常,    车轮也没有拖曳现象；尾气排放合格；检查油箱加注及通风管也不漏油，就可以确定车辆正常，油耗自然也是正常的，过高的油耗一定是测算方法不正确、驾驶习惯错误或其他人为因素引起的。