一辆行驶里程约81000km，配置了3.0L发动机，4T65E型自动变速器的别克世纪轿车。车主反映：该车发动机冷起动正常，但热车起动困难，排气管冒黑烟，燃油消耗量成倍增长。

接车后：首先利用 TECH2 诊断仪进行诊断，调取故障代码，发动机电子控制系统正常，无故障代码储存。根据经验，有可能是某些传感器信号不正常，燃油系统泄漏或混合气没有完全燃烧等。

连接油压表测量油压（测试接口位于发动机的右侧，进气歧管下部燃油分油管），怠速时的燃油压力为290kPa，在规定油压正常范围（280~320kPa）内，无论是加速还是减速工况，压力值均保持在正常范围内。于是关闭发动机，观察燃油压力是否在10min 内不低于 34 kPa，实际测量值下降很快，远低于 34 kPa。拔下燃油压力调节器的真空管，结果闻到有汽油味，这说明燃油压力调节器有泄漏现象。更换燃油压力调节器，试车，故障症状完全消失，检修工作结束。

故障简析：电控燃油喷射系统中的燃油压力调节器要利用进气歧管内的真空度随时调整油压，使燃油系统与进气歧管绝对压力之间保持一个恒定的压差，使喷油量保持稳定。如果调节器的膜片损坏，燃油压力调节器便不能再调节油压，使燃油泵压力直接作用于喷油器，导致系统压力升高，从而在 ECU 提供给喷油器的喷油脉冲信号不变时，喷油量增加，造成发动机排气管冒黑烟，油耗成倍增加。

故障总结：本例故障中由于燃油压力调节器泄漏程度并不严重，因此冒黑烟现象并没有持续发生，加速工况影响不严重，但造成油耗过高。对于冒黑烟之类的故障，应重点检查：

1）燃油压力过高，供油系统出现故障；

2）水温传感器、空气流量计、进气压力传感器或氧传感器失效，导致喷油脉宽不正常；

3） 喷油器漏油或雾化不良或是因堵塞出现滴油现象；

4）火花塞或高压线损坏，导致混合气燃烧不充分；

5）ECU 故障，导致喷油控制失常。