一辆行驶里程约32000km的别克英朗 XT 轿车。车主反映：该车出现冷却风扇始终打开故障。

10 款英朗发动机冷却风扇系统原理如图1 所示，由 1 个风扇、3 个继电器、发动机控制模块（ECM）和相关的线路组成。风扇总成包括 2 个电阻器，他能够使风扇以 3 种速度运转。在低速运转时，ECM 从端子 44X1 提供搭铁。冷却风扇低速继电器通电并通过冷却风扇电机端子 3和内部风扇电阻器向冷却风扇电机提供电源。在中速运转时，ECM 从端子 15X1 提供搭铁。冷却风扇中速 1 继电器通电并通过冷却风扇电机端子2 和内部风扇电阻器向冷却风扇电机提供电源。在高速运转时，ECM 从 15X1 和44X1 提供搭铁。冷却风扇高速继电器通电并通过冷却风扇端子4向冷却风扇电机提供电源。

将点火开关打到ON 挡，用 GDS＋MDI诊断系统进行诊断，发现不是ECM指令风扇起动。将点火开关置于OFF挡，断开诊断仪，进行下一步诊断。用万用表分别测量 G10 冷却风扇电机的低速继电器、中速继电器和高速继电器的端子85 和 86 之间的阻值，测得的值都约为75Ω，在规定范围之内，属于正常值。用万用表测量各继电器的端子 30和86、30 和 87、30 和 85 以及 85 和87 之间的阻值，约为无穷大，属于正常值，可以断定继电器没有问题。断开低速继电器、中速继电器和高速继电器，打开点火开关至ON 挡，用万用表测量 G10 冷却风扇的控制端子3、2和4的电压值，发现此时这3个端子电压值约为0V，说明控制线路没有问题。关闭点火开关，断开K20 发动机控制模块的线束连接器X1。测试KR20A 中速继电器控制端子 85、KR20C 低速继电器控制端子 85 和搭铁之间的阻值均为无穷大，说明继电器线圈控制电路正常。经过上述的检测、分析，判断故障出在 K20 发动机控制模块。

故障排除

更换K20 发动机控制模块后，故障现象消除，故障彻底清除。