一辆装备全自动空调的上海别克君威2.5 L 轿车，在行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小．再 继续行驶一段时间后，冷风出风量又恢复正常。

    首先验证故障现象。试车时打开空调．运行一段时间以后的确出现了客户描述的间歇性制冷的故障现象。在空调制冷能力下降的同时观察空调压缩机的工作情况，发现空调压缩机能够一直吸合；连接空调压力表，测试空调系统的高、低压端压力．高、低压端压力正常；用Tech 2检测。无故障代码存储，读取PCM内有关空调的数据（主要是空调压力信号），没有发现异常。

    询问车主得知，该车前一段时间由于空调系统不制冷，在其他修理厂加注了制冷剂，因此怀疑该车制冷剂纯度有问题。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂的成分后发现，系统存在28％的R12．故障原因应为添加劣质制冷剂。

    排空制冷系统内的制冷剂并更换空调压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并进行抽真空后重新加注纯正的R134a制冷剂．试车检查．发现上述故障现象不再出现。

    该车装备的是变排量空调压缩机。空调系统工作时，空调控制系统不采用蒸发器出风口的温度信号．而是根据空调管路内的压力变化信号控制空调压缩机的压缩比来自动调节出风口的温度。在制冷的全过程中，空调压缩机始终是运转的，制冷强度的调节完全依赖在空调压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内的活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度、低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀增大活塞行程以提高制冷强度。由于该车空调系统内加入了劣质制冷剂，从而造成制冷系统内压力控制不良，制冷强度上升。在此状态下工作一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜．空调出风口无风．当蒸发器外壁的霜溶化后系统又恢复正常。

    那么为什么排除过程时要更换压力调节阀呢？这是因为过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的弹性因数，所以压力调节阀也应该一起更换。