一辆行驶里程仅有80km的雪佛兰爱唯欧1.6L轿车。车主反映：该车发动机故障灯点亮，强踩油门踏板但车辆加速不明显。

    车主购车才两天，行驶中仪表上的发动机故障灯突然点亮，自动变速器不升挡。检查变速器没有漏油痕迹，用GDS2检查发动机控制模块有故障码P0700（变速器控制模块已请求亮起故障指示灯），变速器控制模块有故障码P0776（压力控制电磁阀2卡滞关闭）。尝试将故障码删除，试车行驶2km左右故障再现，自动变速器进入应急模式，限制为倒挡和2挡，不升挡。

    查看维修手册得知离合器压力控制电磁阀2是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。压力控制电磁阀2调节变速器油压至3-5挡／倒挡调节阀，控制提供至3-5挡／倒挡离合器的油压。变速器控制模块以输入轴转速传感器（ISS）和输出轴转速传感器（OSS）发送的转速信号为基础计算传动比，将其与每个被指令挡位期望的变速器传动比进行比较。

    当指令3-5挡／倒挡离合器接合持续3s且变速器输入轴转速大于预期的输入轴转速400r/min时，变速器控制模块检测到正在接合的离合器传动比错误或突然增大，这种情况出现3次就会设置故障码P0776,因为是A类故障诊断码，TCM会采取以下操作：变速器控制模块指令管路压力达到最大值；变速器控制模块将变速器限制为倒挡和2挡；变速器控制模块冻结变速器自适应功能；变速器控制模块禁用触动式加挡／减挡功能；变速器控制模块禁用前进挡手动换挡。

    可能的故障原因有：①控制阀体总成3-5挡／倒挡调节阀因碎屑、粘结、阀损坏或孔划伤引起卡住／卡滞，控制阀体内的单向球阀因碎屑未正确就位；②控制电磁阀总成上的压力控制电磁阀2的O形密封圈泄漏；③3-5挡／倒挡和4-5-6挡离合器壳体总成3-5挡／倒挡离合器底板卡环未就位，导致离合器组件超程。

    按照“由表及里、由简到繁”的维修原则，决定不解体变速器，先拆下变速器的模块侧盖更换控制电磁阀总成（带阀体和变速器控制模块），进行TCM维修编程后故障排除。