一辆行驶里程约7200KM的雪佛兰1.4L爱唯欧轿车。车主称：该车发动机不能启动。

接车后：用检测仪检查，发动机控制模块没有设置故障码。启动时，有发动机转速信号，但是没有任何着车的迹象。此车装配1.4L直列4缸顺序燃油喷射汽油发动机(代号LCU)，点火系统采用单缸独立点火(COP)，每个汽缸使用单独的点火线圈总成(包含放大器控制电路)。

拆检发现1缸点火线圈总成明显过热变形(图7)，其他各缸点线圈总成无异常。检查发动机罩下保险丝盒的保险丝F45已熔断。更换1缸点火线圈总成和保险丝后，仍不能着车。在拆检1缸火花塞时，发现刚换上的新点火线圈总成很烫手，而其他各缸的点火线圈总成不烫手，说明1缸点火线圈的初级线圈始终处于常通电状态。

1缸点火线圈始终在通电的原因，可能是ECM内部损坏，或ECM到点火线圈总成的点火控制线对地短路。将各缸的点火线圈总成插头拔下，打开点火开关，1缸点火线圈总成1号脚电压为0,而其它各缸点火线圈1号脚为3V左右。测量1号脚与车身间的电阻为0，而其它缸为无穷大。再将ECM的插头拔下来，测量连接

CM和点火线圈的1号点火控制线与车身间电阻为无穷大，说明点火控制线没有对地短路，所以故障原因是ECM内部损坏。

更换发动机控制模块和损坏的1缸点火线圈总成后,进行ECM维修编程。等待水温正常后做曲轴位置偏差学习，成功完成。但是启动发动机后，仪表上的发动机故障灯这常亮。ECM设置了一故障诊断码P0315，含义为未学习曲轴定位系统变化。此故障码为当前故障，清除不掉。原来是在执行“曲轴位置偏差学习”时，虽然没有提示，但是需要将加速踏板踩到底。此时发动机转速会自动上下波动，大约几秒钟以后，仪表上的故障灯会自动熄灭，之后再按提示步骤完成。

按上述步骤操作后，故障排除。