一辆行驶里程约10万km，搭载型号为L91的1.6 L双顶置凸轮轴、直列四缸分组多点燃油喷射发动机及爱信81~40LE 4挡自动变速器的2011年别克新凯越轿车。用户反映：该车有时启动困难，启动机运转声音是强劲有力的，但启动时间需3~4s以上才可以成功着车，甚至有时根本就启动不不要重复启动多次才能着车。该故障没有什么规律性，不管是冷车还是热车状态、燃油箱加满或只有少量燃油等等情况下故障都会无规律地出现。
    检查分析：维修人员首先验证车辆故障现象，尝试启动发动机，发动机可顺利启动，启动后运行也很平稳。用专用故障诊断仪TECH2进行检测，运行的数据流没有发现异常，但有历史故障码“P0336：曲轴位置（CKP）传感器性能”。据此对曲轴位置（CKP）传感器进行外观检查，发现传感器外观比较新，有明显维修过的痕迹，于是详细询问用户之前的维修经过。用户反映车辆之前也是因为同样的故障在其他修理厂检查过，并且更换了一些配件，包括曲轴位置（CKP）传感器，但故障没有解决。之前的诊断故障代码也同样是“P0336：曲轴位置（CKP）传感器性能”。
    为了更准确地确定故障排除方向，维修人员用TECH2把历史故障码P0336清除，然后再多次进行启动测试，并用TECH2捕捉数据流，同时对车辆发动机进行常规检查。测试蓄电池电压、启动机，运转均正常，燃油压力等常规项目正常。在反复测试中，故障确实出现了，检查火花塞跳火，发现的确存在刚启动时不跳火或跳火慢的情况，而故障码P0336又再次出现。
    基于以上故障测试及一些常规检查结果，维修人员决定接下来重点检查发动机控制单元ECM是否合法性启动。该车加装了感应启动式防盗器（图1），会影响到车辆的启动，而且又是修改线路加装的。于是维修人员先拆除加装的防盗器并恢复原车线路，但故障未能排除。

    车辆有关于曲轴位置（CKP）传感器的诊断故障码，且它的信号是否正常也是关系到发动机能否顺利启动的重要条件，于是接下来重点针对曲轴位置（CKP）传感器进行线路及传感器本身的测量。参照电路图（图2）先断开曲轴位置（CKP）传感器线束接头，打开点火开关的情况下测量出传感器线束插接器1号、2号脚的对搭铁参考电压为2.48V，对比其他车辆并无异常。测量传感器与发动机控制单元ECM间线路，也无断路/短路现象。测量曲轴位置（CKP）传感器电阻为886Ω，而维修手册规定的标准值为460-620Ω，稍有偏差（图3）。用万用表的交流电压挡测量传感器输出电压为1.8V，正常（维修手册上要求1.4V以上）。



    以上测量结果似乎都没什么问题，只有曲轴位置（CKP）传感器电阻值与维修手册上的标准数值稍有差别，加上此传感器也是在其他修理厂更换的，不知质量如何，于是决定尝试更换曲轴位置（CKP）传感器。更换的同时检查曲轴脉冲信号轮，并没发现有松动、变形、存在异物等异常，但更换后试车故障依旧（新的传感器电阻值也是860Ω左右）。

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