一辆２０００年产的别克ＧＬ８乘用车，行驶里程为２９万ｋｍ，配置自动变速器型号为４Ｔ６５－Ｅ，该车在上坡行驶时突然失去动力，试图再次挂挡失败，同时换挡杆处于任何挡位上都无法行驶。

    将车拖回厂里，在举升机上架起，起动发动机，挂入各挡位运转未发现有异响，且在任何一个挡位时车轮都不转。检查ＡＴＦ液面正常，挂任意挡位时用ＴＥＣＨ２仪器检查电路工作正常。用听筒听，挂Ｄ挡或Ｒ挡时，感觉变速器内离合器无动作。

    打开油底壳，发现油底壳上有较多的铜屑，油色发黑，ＡＴＦ油有烧焦味。抬下变速器，拆下槽板阀体，拆下前进伺服带处的单向滚子离合器，均未发现异常。继续拆解时，发现驱动太阳轮轴处的铜套脱落，并且磨损开裂。另外，驱动总成太阳轮轴已经沿轴向开裂，并且两端已断裂。

    驱动总成的太阳轮轴由于衬套脱落，摩擦受热且伴有杂质，使得太阳轮轴受热卡死而导致开裂，从而使驱动总成没有输入动力，挂入任何挡位都不能转动。继续检查，发现阀体集滤器滤网（图１）已被杂质污垢严重堵塞结成胶状，用气泵在正反方向吹都无法过气。此时，造成驱动轮总成动力无法输出的原因真相大白，而“罪魁祸首”就是自动变速器集滤器滤网严重堵塞，导致ＡＴＦ油无法吸入阀体内，这个过程是一个渐进、缓慢的过程。将损坏的驱动轮总成和已经磨损的离合器片更换，同时将其他零件彻底清洗１遍，并更换新集滤器，重新装复试车，故障排除。

    此车变速器损坏的原因是变速器油使用周期过长，长期不换而变质、沉淀并且挥发。同时，在使用中一些摩擦元件因润滑不良，出现打滑和发热现象，加速了相应摩擦元件的磨损。而离合器、制动器打滑和磨损，又加速了变速器油的变质与污染。变质和污染的ＡＴＦ油垢最终将集滤器滤网严重堵塞，产生行驶中失去动力的故障。