一辆行驶里程仅仅25km的雪佛兰新景程新车。车主反映该车打不着车，启动时发动机防盗提示灯亮。

此车为2010款新景程，与2009款景程最大的变化有3点：1.采用了与科鲁兹相同的动力总成，也就是1.8L(2HO)发动机和GF6自动变速器；2.采用了新 的 故 障 诊 断 方 式 和 设 备 ， 也 就 是TECH2+CANDI模块；3.新增了1个网关模块(GATEWAY)，因为其它各系统(比如组合仪表、车身控制系统、制动系统、发动机防盗系统等)均没有大的变化，为了使新的动力总成与2009款车型的其它系统电控模块及故障诊断仪进行通讯，就必须增加1个网关模块，安装位置在方向盘下面仪表台内，负责各系统之间及各系统与故障诊断仪之间信息数据的转换及传递，比如GATEWAY网关模块接收来自变速器(TCM)控制模块和发动机控制模块(ECM)的串行数据，包括冷却温度信号，油压信号，发动机转速信号，车速信号，油位信号，挡位信号等。将其转化成相应的模拟量输出，并在组合仪表和驾驶员信息中心上显示。

新景程的车辆防盗系统(VTD)，也叫发动机防盗锁止系统，它通过禁止发动机启动来防止车辆被盗，该系统包括如下部件：安装于转向柱的防盗控制模块(附带天线)，无线电频率收发器(点火钥匙内)，发动机控制模块(ECM) ，车身控制模块(BCM)。

防盗控制模块安装在转向柱上，防盗控制模块带有1根天线，成环状布置在点火开关锁芯周围。当无线电频率收发器钥匙插入点火开关锁芯且点火开关处于RUN(运行)位置时，无线电频率收发器将进入非常有限的天线信号读取范围(2～3cm)。这就保证只有插入点火开关锁芯的钥匙才可以使其无线电频率收发器代码得到检验。因而排除了附近其它无线电频率收发器钥匙的干扰。无线电频率收发器钥匙包含1个安全码(无线电频率收发器代码)，该安全码通过天线传送到防盗控制模块。防盗控制模块将代码发送到车身控制模块，车身控制模块将接收到的代码与所存储的无线电频率收发器代码进行比较。如果无线电频率收发器代码被确认，则车身控制模块中止向发动机控制模块输入速度信号，而允许向发动机控制模块传送频率代码。发动机控制模块将接收到的频率代码与已编程的频率代码进行比较。如果信号被确认且与已编程的代码匹配，则允许启动发动机。

当防盗控制模块从无线电频率收发器钥匙接收信号时，它不会确定收发器钥匙是否有效，而是由车身控制模块进行确定，车身控制模块执行所有确定程序。所以，任何采用短接防盗模块或任何线束的盗窃企图都不能成功避开该系统。

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