一辆行驶里程约19000km雪佛兰科帕奇轿车。车主反映：该车紧急维修灯亮。

接车后试车发现发动机怠速时抖动明显，明显是有1个缸工作不良，尾气也有明显的不完全燃烧的气味，联接TECH2+CANDI检测ECM有1个故障代码： P0304。检测到汽缸 4 缺火；逐一断开各缸喷油嘴的插头，确认是4缸工作不良；拆下4个缸的火花塞检查，发现只有4缸的火花塞电极上有一层黑色的积碳，其它3个缸火花塞正常，这也进一步说明4缸工作不良，可能原因有：喷油嘴漏油导致4缸混合气过浓，燃烧不完全；点火系统下正常导致火花弱，火花能量不足；汽缸压力过低。

将3缸与4缸的喷油嘴互换，又更换4缸缸线、火花塞及新点火线圈，但故障依旧。于是决定检查各缸汽缸压力，结果4缸只有2bar(1bar=105Pa)，而其它各缸均在13bar左右，向活塞顶部注入20～30ml的机油，再测试4缸汽缸压力，结果压力只上升到3bar，仍远远低于标准压力，分析可能的原因有：

1.活塞环侧隙、开口端隙过大，对口、卡死、断裂，或活塞环的密封面磨损，使其密封性变差。

2.活塞与汽缸磨损过大或拉伤，使配缸间隙增大，活塞在汽缸内运动摇摆，影响活塞环与汽缸的良好贴合密封。

3.因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与汽缸壁的第1密封面。

4. 进气门因积炭过多，导致关闭不严，或者排气门漏气。

5.汽缸衬垫密封不严。

经拆检发现4缸活塞上第1道气环和第2道气环，以及第2道气环与油环之间的活塞环槽壁均有一段断裂(如图2)，导致4缸气密性几乎完全丧失。更换4缸活塞后发动机怠速不抖了，4缸工作恢复正常，但是试车发现高速行驶时发动机动力明显不足，原地猛踩油门，发现发动机转速上升的很慢，由此判断很可能是三元催化转化器堵塞了，科帕奇装配有前后2个三元催化转化器，拆检发现前三元催化转化器的后半截载体已全部破碎(如图3)，并且碎屑还堵塞了后面的小三元催化转化器，因为排气不畅，导致发动机动力下降。

根据拆检的结果综合分析故障原因很可能是使用了劣质燃油，导致发动机爆振，爆燃产生的巨大瞬间冲击力将4缸的活塞环槽壁震断，活塞环无法发挥密封作用，4缸汽缸压力大幅下降，混合气无法正常燃烧，而是在三元催化转化器处氧化燃烧，使载体碎裂，堵塞了排气气道。询问得知客户在高速服务区内加过1次燃油，之后行驶时出现了上述故障现象。

更换已损坏的前三元催化转化器，并彻底更换燃油后，故障彻底排除。