一辆行驶里程约34000km的雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映：当打开驾驶员车门时，仪表上的车门未关指示灯不会亮。

      科鲁兹车门未关指示灯系统由以下部件组成：车身控制模块（BCM)、组合仪表、驾驶员信息中心、驾驶员车门锁门、乘客车门锁门、左后车门锁门、右后车门锁门、举升门车门锁门、驾驶员车窗电机  （常规选装件AXG）或驾驶员车窗开关（常规选装件AEC）、乘客车窗开关、左后车育开关、右后车窗开关。

    驾驶员车门未关指示灯系统工作原理是：驾驶员车窗电机（常规选装件AXG）或驾驶员车窗开关（常规选装件AEC）接收到来自驾驶员车门锁门内的驾驶员车门未关开关的输入信号，通过本地局域网（LIN 3)总线向此信息发送到车身控制模块，车身控制模块又通过低速GMLAN总线向组合仪表通信此信息，当车速大于8km/h时，组合仪表根据接收到的该GMLAN信息，将在驾驶员信息中心中点亮相应的车门未关信息指示灯，并发送一个GMLAN信息至收音机以激活车门未关音频警告。

    查看此车贴在后备箱内的常规选装件代码表，有AX G，没有AEC。查看维修手册中的常规选装件代码列表，如表12所示。

    说明此车具有驾驶员电动车窗，快速上升／下降功能，驾驶员车门锁门内的驾驶员车门未关开关的输入信号是传送给驾驶员车窗电机的，而非驾驶员车窗开关。查看维修手册中的门锁指示灯示意图（如图157所示）．发现驾驶员车门锁门内有两个开关，分别通向驾驶员车窗电机和驾驶员车窗开关。通过查询维修手册中的部件连接器端视图叫知，两个月关的作用是不同的，通向驾驶员车窗开关的开关作用是驾驶员车门锁止状态信号，通向驾驶员车窗电机的开关作用才是左前车门未关开关信号。

      如图158所示，驾驶员车窗电机（(PWL1),驾驶员车窗开关（DSP1）、乘客车窗开关（DSP2）通过LIN 3与BCM进行通信，左后车

窗开关( DSP3 )、右后车窗开关(DSP4)通LIN4与BCM进行通信；LIN-PWL1的作用是传递驾驶员车窗窗升降请求和车门未关信号，LIN3-DSP1作用是传递其余车窗的升降请求信息。

  根据驾驶员车门未关指示灯系统工作原理分析，作}的敌障原因有：①驾驶员车门锁门内的驾驶员车门未关开关失效；②驾驶员车窗电机损坏；③车身控制模块BCM损坏；④组合仪表IPC损坏；⑤线路问题。

    用GDS2+MDI检查发现，车身控制模块、组合仪表和其他控制模块均未设置DTC；打开和关闭各车门，查看BCM数据显示屏中各车门未关开关参数，发现其他车门参数都可以在“不活动”和“活动”之间变化，只有驾驶员车门未关开关参数始终显示“不活动”．也就是始终为关门状态，说明问题出在BCM之前，又因为驾驶员车门和其他各车门的车窗升降功能正常，说明LIN 3通信正常，

故障原因只可能是：①驾驶员车门锁门内的驾驶员车门未关开关失效；②驾驶员车窗电机损坏；③驾驶员车门未关开关到驾驶员车窗电机之间的线路断路。

    故陈排除：拔下驾驶员车窗电机插头，用万用表检查，6号脚在开门以后搭铁，关门以后与车身断开，说明驾驶员车门的线路也正常。更换驾驶员车窗电机，故障排除。