一辆行驶里程约11万km的2010年上汽通用雪佛兰科鲁兹手动挡轿车，、用户反映该车车身震颤，极易熄火。
    检查分析：维修人员试车发现，该车起步时车身有很明显的振动，且伴有噪声。振动发生在松开离合器动力传递至车轮的瞬间，但不是每次都出现。从现象上感觉应该是发动机动力不足，不过在以前遇到这种情况时，往往会认为是离合器片或压盘不平整。
    进一步试车发现，如果起步时，将离合器踩到底，振动就明显减小甚至消失。如果离合器没有踩到底，问题就很容易出现，严重时甚至还会熄火。如果踩下离合器，然后将其半抬，发动机转速会上升，完全松开或踩下离合器，转速恢复正常。
    该车配有离合器踏板位置传感器，其作用是在换挡时控制发动机的输出扭矩。控制过程是，发动机控制单元通过离合器踏板位置传感器的电压变化，监测离合器踏板的状态，判断变速器是否处在换挡过程中，据此控制节气门开度、喷油量和点火正时等参数，以适应换挡时的负荷变化，达到换挡平顺的目的。
    根据实际测试和原理的分析，怀疑是离合器没有踩到底。观察换挡过程中的数据流，果然发现在离合器踏板踩不到位时，发动机的扭矩控制出现了问题（图1）。踩离合器踏板时，踏板位置不能达到100%。检查发现故障原因是脚垫过厚，此时虽然可以换挡，但发动机控制单元会认为不是换挡操作，因此扭矩调节没有反应过来，造成起步时动力不足。

    故障排除：除去脚垫，试车确认故障排除。
    相关资料：2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册