一辆行驶里程约6.5万km，装备手动变速器的 2010款的雪佛兰科鲁兹1.6L轿车。车主反映：该车为事故车，在修理厂更换过气缸盖及机油泵后出现发动机故障灯亮，且有轻微抖动现象。

    故障分析：因为该车为故障车，首先采用看、听、摸、测相结合的方法，初步对该车进行检测。打开发动机盖，没有发现明显的漏液、虚接及破损等现象。然后起动发动机，发现仪表上故障灯亮，且加油门时有轻微抖动的现象。故障现象确实如车主反映的那样。用GDS检测ECM模块有P0016（曲轴位置一进气凸轮轴位置不合理）故障码。读到这个故障码后，第一反应就是正时没对好，检查正时标记对应位置正常。测量两凸轮轴位置传感器及两凸轮轴位置执行器电磁阀线路正常。已尝试与同类型车辆对换过两凸轮轴位置传感器、两凸轮轴位置执行器电磁阀、两凸轮轴位置执行器、两凸轮轴、曲轴位置传感器、ECM模块、发动机线束，但故障依旧。

    对车辆进行试车，发现故障出现状态为热车起动后（P0016），重新核对发动机正时位置，正常。用GDS读取发动机怠速数据进行对比：图1所示为故障车，进气凸轮轴位置指令为80%；图2所示为正常车，进气凸轮轴位置指令为62%。

    为了进一步分析确定故障原因，决定用示波仪分别测量：进气凸轮轴信号、排气凸轮轴信号、曲轴信号波形。将波形与正常车对比，发现进气凸轮轴位置有所偏差。

    之后再用示波仪分别测量故障车和正常车的进气凸轮轴VVT电磁阀占空比信号，结果一样。结合以上采集的波形，将正常车进气凸轮轴VVT电磁阀拔去，正常车进气凸轮轴位置延后，产生波形与故障车一样，从而确定故障车配气相位是正确的。故障应该是VVT系统的故障引起的。根据VVT工作原理，测量机油压力，结果故障车为1.5bar，正常车为2.1 bar。由此判定是机油压力过小，进气凸轮轴VVT执行器未达到ECM所需位置，故障出现。

    故障排除：根据科鲁兹的油路分析，该油路系统包括：凸轮轴润滑油路；VVT工作油路；主轴径润滑油路。先后检查大小瓦和凸轮轴瓦均正常，于是将泄压部位锁定在VVT工作油路。考虑前面修理厂更换过缸盖，把缸盖拆下来检查发现非原厂件，更换原厂缸盖后问题解决。