从发动机电脑把防盗密码找到后就可以进行下面的匹配工作了。由于我们的诊断仪的专用软件目前还不支持防盗控制器的复位，所以先把防盗控制器的 95040 芯片写上一组全新防盗控制器的数据，这样防盗控制器就相当于一个全新的防盗控制器了。为了方便大家对新防盗控制器数据的了解，现把全新防盗控制器数据提供如下（如图 8 所示）。

新数据的密码为 5AA5，虽然5AA5 是密码位，但是在实际操作过程中根本用不到。数据写好后把发动机电脑和防盗控制器都装车，打开点火开关，下面就可以开始匹配了。

连接诊断仪，进入防盗系统，先清除故障码，然后选择复位发动机电脑，提示输入密码，这时把先前读的发动机密码 71ED 输入，等待大约5s，显示复位成功，这也就是为什么在开始要读取发动机密码的原因了，因为这一步就需要防盗密码，如果不做复位，是很难把防盗系统匹配成功的。复位只能复一次，复位成功后再输入密码复位就没有用了，因为发动机电脑已经不认可这个密码了。这时，复位后的发动机电脑已经相当于一个全新没匹配过的电脑了，再加上防盗控制器也是写的全新数据，这样，此车的防盗系统就变成一套全新的系统了。

接下来再选择匹配整套新系统，系统提示输入密码，这时可以任意设定密码，但是为了方便好记，还是输入先前读的发动机电脑密码 71ED，输入两次后，等待大约 5s，提示编程成功，如果是一闪而过就显示编程成功，就不是真的成功，需再来一次，这一步提示输入密码就是让发动机控制器和防盗控制器同时默认此密码，此时两个控制单元都只接受此密码，再选择更换防盗控制器后匹配，输入两次密码 71ED，等待大约 5s，显示编程成功，如果不成功则继续重复。成功后选择匹配钥匙，匹配成功后再选择编程 VIN，提示输入密码，然后再输入挡风玻璃左下角的 17 位编码，输入成功后再选择更换发动机电脑后匹配，输入两次密码，等待大约 5s，编程成功。

这时要想知道此系统做成功没有，就进入数据流选项，主要看钥匙是否配进防盗控制器，其次再看，也是最重要的一项，发动机电脑认证是否成功，如果“是”就表示成功了，如果“否”就没有成功，则要重新匹配。

经过以上的编程操作，发动机得以重新启动，运转正常。

对于此车型的防盗系统，我们总结了以下几个要点，这几点也是我们在刚开始接触此系统时所走的一些弯路，写出来希望对大家有所帮助 ：

1. 发动机电脑必须要复位，不复位的话很难把防盗匹配成功。

2. 复位成功后不要单独去匹配防盗控制器和发动机电脑，因为此时的两个电脑都没有认可的密码。而要选择匹配整套新系统，这样密码可以同时被两个系统所记忆。

3. 把钥匙匹配好和 VIN 写好后记得再选择更换发动机电脑后匹配，让发动机和防盗控制器配对，这点和雪铁龙车系更换发动机电脑后和 BSI配对有点相似。

4. 在以上的操作过程中不需要更换钥匙芯片。

5. 用写入一套数据后再配钥匙的方法来对付此车根本不起作用，写好一套数据后，只要防盗控制器一通电，数据马上自动会变成 5AA5 的那个数据，再按记好的密码来配钥匙连密码都不认可。

6. 一定要看数据流的发动机电脑是否认证这一项，这样才知道发动机电脑匹配好了没有。有很多朋友在做这个车的时候钥匙可以配好，就是发动不着，其实就是启动机电脑还没有认证。

7. 取消防盗的方法在此车上也行不通，虽然写进数据后当时能够把防盗取消掉，车子也能够正常的启动，但是过不了多久防盗又会重新锁死，时间大约在一个月左右，再取消后又会锁死。

8. 最后，在更换此车的火花塞时一定要更换原厂带电阻的火花塞，如果更换了不带电阻的火花塞，车子行驶不了多久就会因为强烈的点火干扰把防盗触发，导致发动机启动不着。

上一页  [1] [2]