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长安之星开空调时会熄火
来源:本站整理  作者:佚名  2013-02-12 09:18:34

一辆装配联电Ml. 5.4版本的电控燃油喷射发动机的长安之星微型车。 

    车主反映:该车开空调易熄火,即使不熄火,发动机转速也会明显下降许多,接近熄火,此时就会出现因为怠速过低,空调电磁离合器吸合一下,断开一下,如此反复动作,几次后因为发动机怠速转速过低,发动机控制单元为了保护行驶性能而断开空调电磁离合器,不再吸合。所以,此车在怠速状态下,空调就无法正常工作,但如果加大节气门开度,发动机转速超过1500r/min时,则工调工作正常。

   直观感觉此车在怠速状态下,发动机的转矩比较小,带不动空调。驾驶人还反映说行驶过程中,该车在开空调状态下空档溜车时易熄火。

    首先,用解码器读取系统故障码,只有一个故障码,解释为“车速传感器无信号”,无其他故障码。分析认为此故障码为历史故障码,跟此车开空调怠速熄火的故障现象不相关,因为怠速状态下,车速信号不参与怠速的调节工作,所以暂时忽略此故障码,不予考虑。

 

    此时,车间刚好有一个同型号的车,比较两个车的工作状态,有明显不同,这辆正常车开空调时,先是怠速稍微升高一些,然后空调吸合,在整个开空调到空调电磁离合器吸合的过程中,发动机转速工作稳定,初步测量了一下这辆正常车的数据见表1-6。

 

    用真空枪测量故障车的进气管真空度为201bf/in2 (1lbf/in2 = 6. 89kPa),正常车进气管真空度为151bf/in2(那辆车不熄火,可以正常调节转速),把故障车的发动机控制单元装到正常车上,开空调也不熄火,发动机怠速可以正常调节,说明故障车的发动机控制单元也正常。此时怀疑是不是从发动机控制单元到怠速电动机的电路有问题,于是拔下发动机控制单元插头,用万用表在控制单元插头的线束测量电阻,4脚和26脚之间电阻值为54Ω , 21脚和29脚也为54Ω,对比资料上的发动机控制单元与怠速电动机的引脚关系见表1-7。

 

    引脚顺序正常,说明发动机控制单元控制怠速电动机的电路正常,于是更换怠速电动机进行试验,故障现象并未改变,说明该车的怠速电动机及其相关电路都正常。

 

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