故障诊断：车子来后，把车放在工位，知道此车之前曾经无法启动，1年前更换过白动变速器挂挡机构，而这次只是洗车后出现一键启动无反应故障，但点火开关在ACC状态下可以直搭启动继电器30脚、87脚启动，且遥控无反应。同时，同行也提及该车好像换挡有些不顺，有冲击，但该车无暗锁，启动无反应不是装了暗锁或者其他改装导致。按下遥控器的锁键，竟然发现可以锁车／开锁。

    随即用X431 PRO进入该车进行快速诊断，有一大堆故障码，删除故障码后再重新进系统，结果在无钥匙启动模块系统里见到了图1的故障码：

    故障码含义为B131462 P/N信号线路存在故障，同时在按一键启动开关关电门锁的时候，仪表显示“请挂入P挡”（如图2所示），且仪表没有挡位显示（正常是要显示相关的挡位如P挡的），此时遥控失灵，包括用遥控开启行李箱门也无反应。

    故障初判断：P/N挡信号导致无钥匙模块接收不到正常的挡位信息，拒绝提供启动信号（电源或者搭铁），大致范围为：①P挡信号及其线路故障；②自动变速器ECU线路及本身故障；③无钥匙启动模块线路及本身故障。于是决定先查P挡信号以及相关线路，用X431PRO进入自动变速器系统，查看数据流，结果发现了有些不一样，数据流显示，挡位信息正确接收到了，随着挂挡杆移到P/R/N/D挡，数据流显示了正确的挡位信息，如图3所示。

    这就怪了，自动变速器正确收到了挡位信息，难道是它没有传递出去吗？难道是CAN线故障，但是没有CAN线故障的相关故障码啊。或者无钥匙系统采用的不是变速器的挡位信息？随即咨询同行，结果同行说，很多手自一体变速器的车在挂挡机构那里有P挡或者相关加减挡的信号开关。于是查看挂挡机构那里，果然有相关几个信号线：P挡位置信号开关（微动开关，移开P挡后断开）、手动M挡信号线（挂到手动挡时识别），M＋手动升挡信号开关、M－手动减挡信号开关，以及挡位照明灯。本以为问题找到了，但是量取了P挡开关后，挂到P挡的时候，开关是接通状态的，离开P挡，开关是切断状态的。且M+、 M－、M手动信息挡开关均正常。再量这几条线到变速器ECU，也是通的。难道是CAN通信问题，于是调出了该车通信电路图，分两组并联网关后分别通到诊断接口处。量取组－CAN线对信号地电压：分别为2.38V和2.58V，断开蓄电池量取了电阻为60Ω左右，组二也基本一样，加之系统无CAN类故障码，证实CAN通信线问题。难道是相关的挡位信息没有传递出去给无钥匙启动模块？于是在同行的建议下，进入网关查看了数据流，结果发现了如图5的数据流。数据流里显示，无钥匙启动系统PEPS，ESCL电子转向锁、DVD竟然都未配置，而这些模块是的确配置了的，而且诊断设备可以进去读故障码、数据流。而且网关唤醒指示竟然显示为睡眠，难道真的是网关的问题？也有案例说此类故障是网关损坏导致启动，但是具体网关数据流是什么样子，无从得知。按这些网关内部的数据流，可以推断网关有故障，但是无法启动是不是这个原因呢？经与元征技术经理请教得知，该车的专用诊断仪并非为元征公司提供，而数据流准确与否，不能确定。