此车故障错综复杂，有电路方面的原因，也有机械方面的原因，属于综合性故障，排除过程要始终注意故障现象的变化，才能一步步从这一复杂“病情”中走出来。

    在维修过程中，维修人员有时会对正确的数据抱有怀疑的态度，并且不是用数据来衡量结果，而是用经验作出判断，比如对于气门间隙当时一再强调要用塞尺测量，结果还是用手感觉了一下就确认“没有问题”了，还有就是在调整点火时间时，也是凭着发动机空踩加速踏板时的加速效果来确认点火正时是否正确，而放着点火正时枪不用，这些都是以往错误的维修经验在作怪，并且一些不适用于电控发动机的维修经验一代一代地传承下来了，一些好的测量手段没有认真落实。看到30。的点火提前角该怎么办，可能当时在怀疑是不是点火正时枪也不准，我也强调过数据流中的所有项目数据，都是经过发动机控制单元计算得到的，要想确认故障，不能完全依靠数据流中的内容或是故障码的内容，必须有实际可行的手段来确认，比如用万用表、示波器、真空枪、红外线测温仪、点火正时枪等，还有塞尺及气缸压力表等，这些检测仪器的结果是可以作为最终确认故障依据的。

    最终的结论是：解码器所提供的内容是十分方便、有用的，但只能是参考，不能作为最终确诊故障的唯一依据。

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